08赛季F1年薪大比拼 阿隆索2800万美元荣登榜首

    搜狐体育讯 北京时间4月1日，德国专业赛车媒体对现役F1车手的纯年薪做了数据统计，其中显示：2008赛季中各车队均为付费参赛的车手，这也是最近几年以来首次出现这种现象。

　　该赛车媒体披露，印度力量队的德国小将苏蒂尔和威廉姆斯车队的日本新人中岛一贵是年薪最少的两名车手，他们的年薪大约是100万美元，不过这种情况已经很好了，因为在以前，有不少车手是给车队提供赞助才能保住自己的位置的。

　　巴西车手小皮奎特也属于低薪一族，他的年薪是150万美元，而他的队友，世界冠军阿隆索的年薪则高达2800万美元，而据不完全统计，这几乎是今年F1车手中工资最高的。德国车手格洛克在以GP2冠军的身份加盟F1之后，丰田车队把其年薪定格在了200万美元，这似乎与车手的身份成正比。相比之下，那些刚刚迈进F1大门槛、鏖战在马达轰鸣声中的年轻车手们就更惨了，去年库比卡、科瓦莱宁和汉密尔顿等人只有大约280万美元的年收入。这也从另一个侧面反映出在F1世界里，车队老板们在付给员工薪水时“论资排辈”的态度。也许那些新兵们多年后熬成“车王”，便也可以买直升机，修建豪华别墅了。

　　在顶级车队中，卫冕冠军、法拉利车队的芬兰车手莱科宁在今年的年薪为2200万美元，这个数字要比迈凯轮车队两名车手汉密尔顿和科瓦莱宁的年薪的总和还要高1倍，汉密尔顿今年的年薪仅为500万美元，而科瓦莱宁的年薪为250万美元。威廉姆斯车队车手小罗斯伯格今年的年薪为500万美元，但与其去年的收入来比，这个数字已经有了很大的提升。本田车队依然扮演着财大气粗的角色，车队的一号车手巴顿的年薪达到了1600万美元，这比宝马-索伯车队的海德菲尔德的1100万美元还要多。

　　2007赛季，莱科宁是顶着车王接班人的名头来到法拉利的，据报道，莱科宁的每周的收入约为100万美元，粗略估算一下，他在2007年的总收入会超过5200万美元，成为当年F1车坛拿着第一高薪的车手。当然，这个数字不光包括年薪，还包括各种车队商业收入。跳槽之后的莱科宁涨了工资，同样跳槽之后的阿隆索也拿到了更多的薪水。舒马赫退役之后，很多人以为，加盟迈凯轮车队的两届世界冠军得主阿隆索将成为F1世界中收入最高的车手，不过结果却让人吃惊，阿隆索当时的年薪仅有2200万美元。但是2200美元的年薪也比效力雷诺车队时高出很多，阿隆索之前的年薪只有700万欧元（约为916万美元），虽然后来帮助雷诺夺得总冠军，但最高时也只达到900多万欧元。

　　�牐犜�2006年，与舒马赫同在法拉利并肩作战的马萨的薪水约为800万美元，而在阿隆索离去后挑起雷诺车队“大梁”的费斯切拉年薪约为700万美元。超级阿久里车队的佐藤琢磨年薪为450万美元。

　　（桃子）