FIA确认排位赛规则更改 慢速时限避免恶意阻挡

    搜狐体育讯 北京时间4月5日，为了避免马来西亚站第三阶段排位赛慢车挡道事件的再度发生，国际汽联正式确认从巴林站开始排位赛将通过设定最慢单圈耗时以确保比赛的安全与顺畅。

　　由于今年排位赛规则第三阶段所耗油量不再被允许补回，因此在上周马来西亚站上就出现了汉密尔顿和科瓦莱宁为节省油耗，在最后一圈选择减速缓慢行驶回维修站的一幕。而此时尚有其他车手还在进行最后一圈记时圈，因此就导致了海菲尔德和阿隆索为避让慢车不得不让开常规路线的事情发生，事后，宝马-索伯和雷诺就此事向赛会提出了投诉，最终赛会判决科瓦莱宁和汉密尔顿违规阻挡，罚两人在决赛中退后五位发车。

　　尽管争端解决，但不少车队依然纷纷向国际汽联提出建议，要求从巴林站开始为排位赛增加一条新规定：即指定一个最慢单圈用时，以保证在赛道上行驶的赛车不至于突然减速，从而避免安全隐患的出现。迈凯轮在排位赛上开慢车的根本原因在于排位赛规则的漏洞。2006和2007赛季排位赛规则规定：第三阶段排位赛开始时，十辆参赛的赛车必须加满决赛发车时所用的燃油；而在排位赛结束后，赛会将会根据各辆赛车的实际耗油量进行补充燃油，但是如果车手在某圈比赛中的用时慢于其最快圈速的110%，则该圈所消耗燃油将不得补回。这是为了防止车手为节省燃油而故意开慢车的措施。本赛季，排位赛第一节时间从15分钟延长到20分钟，第二节仍为15分钟，第三节从15分钟减少到10分钟。前规则规定的排位赛第三节燃油补回环节被删除，所以就出现了车手节省燃油和避免碰撞而缓慢驶回维修站的现象。

　　在经过前两站比赛的观察，国际汽联F1竞赛部门主任查理-怀廷（ Charlie Whiting ）表示各车队车手必须重新对排位赛的最高单圈用时实行限制。在周五的自由练习赛结束之后，怀廷在一份声明中表示：“为了避免在排位赛第三阶段由于各赛车的速度不同而导致可能的危险发生，赛事委员会将对于此种现象进行干预。如发现任何车手在比赛后端使用不必要的慢速而危机其他车手的行为，将会被通报至赛事委员会。当安全车驶入距第一弯道50米至第15弯道时各比赛车辆必须离开发车区，如超过此时限1.39.0秒，则被视为采取了不必要的慢速行为。”

　　安全车出动时，在所有赛车依次排序在安全车后之前，赛车禁止进站。这一条是为了禁止所有赛车意图在安全车出动时迅速驶回维修区加油的企图。在安全车回到维修区，比赛重新开始之前，所有夹在比赛车之间的被套圈赛车必须驶过正常圈的赛车以及安全车回到队伍最后。

　　（桃子）