F1准备谈论增加赛车重量 以应对KERS带来之冲击

　　F1的技术主管们准备就从下赛季开始增加赛车最小重量一事展开讨论，之所以这样做，是考虑到新的动能回收系统（KERS）所带来的冲击。

　　目前，所有车队都在研发KERS的道路上做着艰苦的工作。KERS将帮助车手在比赛中，把回收储存的能量转化为引擎的马力，更好的做到环保。

　　如果这种情况发生，那么将大大折中车队使用以分配赛车能量为目的的压舱物的能力。为了保证赛车重量尽可能小，各车队可能会减少甚至卸下压舱物。然而，另一方面，在下赛季引入光面轮胎之后，为了调校赛车平衡，压舱物的重要性将进一步提高。因此，这个问题引起了F1技术组的广泛关注，虽然目前还没有达成进行修改的普遍共识。

　　一些车队感觉，明年使用KERS所带来的一部分挑战是尽最大可能减少这一设备的重量，以便能够维持现有的重量极限。

　　本田车队主管罗斯-布朗在接受《汽车运动》网站采访并问及这一问题时表示：“我认为，我们很愿意讨论它，但是KERS的部分挑战是尽量减少它的重量。”

　　“如果公路汽车重量很大，那么他们将不具有吸引力。我们想要引入一个高能量密度存储系统，但对这一设备的重量又有所限制，因此这是个挑战，”布朗说，“但如果仅仅是提升赛车重量极限，我们还需认真讨论。这或许可以让我们的工作相对容易一些，但是我并不确定这是否真的能够削弱这种挑战。”

　　“明年，围绕车身的工作不会太多，因此在这些区域我们可以节省一些重量。”

　　与此同时，红牛技术主管杰夫-威利斯表示，车队仍需确定增加重量极限的积极因素。“我不知道将有多少部赛车超重，但是问题之一是，他们是否已经解决了因轮胎所带来的赛车平衡问题，”他说，“有一些车队已经开始鼓劝其他车队要求增加赛车最小重量，不过我们还需要看看这是否会得到通过。”

　　宝马运动主管马里奥-泰森对于改变没有什么抵抗，并表示无论什么样的决定，自己的车队都很开心。“任意一种方法我都能接受，”他说，“如果维持现有赛车最高重量的规定，当然，没有压舱物会让工作变得艰难。如果提高了重量规定，那么情况对每个人都一样，因此你可以再次安置压舱物。”

　　尽管众多车队在发展自身的KERS上面都将面临巨大挑战，但是泰森坚定的表示这将推动F1的发展。“我认为KERS对于F1的影响是积极的，”他说，“与围场内那些持反对意见的人不同，从某些技术层面来说，我真的非常支持。”

　　“通过KERS，或许我们将成为未来公路汽车技术的先锋。另一方面，我们将看到F1与之前完全不同的一幅场景，这也将吸引新的赞助商。因此在我看来，虽然会有一定损失但是很值得。”