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定位模糊发展艰难 “赛车界的世界杯”A1知音少

  今年是A1世界杯大奖赛创立的第三个赛季。近三年里,这项打着“赛车界的世界杯”旗号的方程式车赛成功地在全世界范围内拉起了“场子”,唱起了“戏”。但在中国,这项赛事的知音依然很少。昨天到上海国际赛车场观赛的人数有两万左右,但其中相当部分是受便宜票价的吸引,前去感受气氛、看看热闹而已。

要像F1那样发展出一大批铁杆车迷,对目前的A1来说依然只是奢望。

  A1车赛的致命弱点是,它没有足以吸引人眼球的大明星。A1的车赛级别注定不可能吸引到全世界最好的方程式赛车手,也无法长期留住那些有潜质的年轻车手。像皮盖特、普力马、董荷斌等,一旦有机会参加更高级别赛事,马上就“人往高处走”。代表中国队参加本站比赛的程丛夫,也只是临时“兼职”而已。

  此外,A1车赛一直强调“国家队”、“世界杯”的概念,大打“爱国牌”。事实上这对中国市场的作用并不大。要知道,比起足篮排等集体项目,赛车运动相对个人化,几乎不会有人仅仅出于爱国情结而爱上赛车。

  因市场反应冷淡,A1中国队在市场推广上一直没能从“鸡生蛋还是蛋生鸡”的循环中走出来。车队相信,有了好成绩,就会有赞助商投入。可缺少前期的大量资金投入,拿什么改进赛车、吸引好技师、好车手?

  与F1在中国市场靠“明星领路”的发展策略不同,A1车赛完全建筑在干涩的“概念”基础上,缺乏号召力。比起真正扎根于地方土壤的澳大利亚V8房车赛、美国的纳斯卡车赛,A1车赛又不够“本土化”,缺乏广泛的群众基础。定位如此模糊,A1车赛在中国市场举步维艰,也就不奇怪了。

  

(责任编辑:王昊铎)

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