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莱科宁西班牙站夺冠 科瓦莱宁撞车送医检查

[F1西班牙站莱科宁夺冠]
莱科宁
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    搜狐体育讯 北京时间4月27日,2008赛季F1西班牙大奖赛进入正式比赛的争夺。历时1小时38分19秒051,莱科宁从杆位起步一路领先顺利赢下比赛,继续着过去七年加泰罗尼亚杆位最后夺冠的传统。这也是继马来西亚站后莱科宁本赛季第2个分站冠军,个人职业生涯第17个分站冠军。队友马萨落后3.2秒位居次席。汉密尔顿紧随法拉利双雄赢得第三,库比卡、韦伯、巴顿、中岛一贵和特鲁利分列4至8位。头排发车的阿隆索在第35圈爆缸遗憾退赛。 >>法拉利的势头已经无人能挡了吗?

  回到欧洲的首场排位赛见证了阿隆索在西班牙的强势回归。莱科宁凭借最后一个冲刺圈夺下西班牙站杆位,这是他个人本赛季的第一个杆位,同时也是莱科宁个人职业生涯的第15个杆位。主场作战的阿隆索仅仅落后法拉利赛车0.091秒夺得第二,令全场西班牙车迷沸腾。雷诺在上一周巴塞罗那测试中推出的空气动力学套件的确令R28焕然一新。

  加泰罗尼亚的天气依然晴好,空气温度23摄氏度,赛道温度38摄氏度,与昨天的排位赛基本相同。

五盏红灯熄灭,比赛正式开始。杆位发车的莱科宁表现得相当稳健,没有受到任何影响。第二位起步的阿隆索试图安全地阻挡住身后的马萨,无奈F2008的速度实在惊人,马萨延续了上一站出色的起步表现,顺利跟住自己的队友,升至第2。迈凯轮方面,汉密尔顿的发车也相当出色,超越库比卡升至第4。看起来宝马依然在发车方面存在一定的问题。赛道后段,驾驶STR3的维特尔被身后的印度力量车手苏蒂尔撞出赛道。赛车前部面目全非,两人不得不成为西班牙站率先退赛的车手。而维特尔本人本赛季连续第4站未能完赛,并且已经是第三次未能完成首圈。由于印度力量的赛车横在赛道中央,赛会出示黄旗,出动安全车清理赛道。

  第3圈,安全车回去。法拉利双雄顺利压车确保一、二的位置率先驶出最后一个弯角。第10位的皮奎特在第5圈时过于激进,在第一个大回头弯冲上缓冲区。第7圈,小皮奎特在同一地点向伯尔戴斯发起攻击,后者似乎完全没有注意到已经杀入内线的雷诺赛车,两人直接碰撞,双双冲上缓冲区。R28赛车陷在砂石区内不得动弹,无奈结束了西班牙站的征程。而伯尔戴斯在回到维修区之后,引擎熄火也告别了比赛。第9圈,戴维森的赛车从第18位回到维修区。超级亚久里的机械工程师对底盘进行了检查之后,将赛车推回车库也无奈退出了比赛。第12圈,莱科宁的领先优势扩大至3秒。两辆法拉利赛车包揽了全场的最快圈速。反倒是第4位的汉密尔顿对于身前的阿隆索却毫无办法。第16圈,阿隆索率先进站,用时9.3秒,这也是前排车手中最早进站的车手,一如所料雷诺采用了轻载油策略。2圈之后,马萨进站用时8.1秒。第20圈,莱科宁进站用时8.2秒。很快汉密尔顿和库比卡也紧随其后完成进站。出站后,莱科宁暂列第3,前面是尚未进站的科瓦莱宁和海德菲尔德。

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赛车撞进轮胎防护墙
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赛车撞进轮胎防护墙

  第22圈,暂时领先的科瓦莱宁突然在第9号弯直接滑出赛道冲向轮胎墙,发生撞车时速度非常惊人。从慢镜头显示,MP4-23赛车在进弯时左前胎突然爆裂,大量碎片脱落飞出导致赛车失控直冲轮胎墙。赛道工作人员全部聚集到撞击点,赛会立即出动了安全车和医疗车。工作人员在试图拉出赛车时,担架就位,科瓦莱宁仍然没有离开赛车。损毁的赛车前部几乎全部被掏空,前悬挂等全部作为吸能部件脱落。科瓦莱宁被抬上担架,本人向俯瞰的镜头竖起拇指示意自己并无大碍。丹尼斯在维修区内与怀特马什对目前的情况进行紧急沟通,看起来他将直接赶往医疗中心。

  第24圈,海德菲尔德进站,用时7.8秒。尽管此时安全车出动,维修区尚未开放,但是已经没有足够油量的海德菲尔德无从选择,只能违规进站。车队通过无线通讯通知海德菲尔德比赛恢复后进站受罚。第25圈,巴里切罗在完成进站后带着右前定风翼已经断裂的赛车出站。在赛道上,巴里切罗不断地调整位置将断裂的半块前定风翼甩在赛道边。第28圈,安全车回到维修区比赛恢复。莱科宁和马萨继续领先,身后是汉密尔顿及库比卡。第31圈,赛会公布处罚决定要求海德菲尔德罚停10秒。受罚后,海德菲尔德跌至第16位,德国人本场比赛已经基本没有机会。而在全部完成首次进站后,阿隆索下滑至第5位。好景不长,第35圈阿隆索的赛车突然慢了下来。他缓缓地将赛车停在缓冲区边,R28的尾部开始冒出轻烟紧接着串出火苗。雷诺引擎爆缸导致整场比赛的策略前功尽弃。大量西班牙车迷涌向阿隆索退出的地点,一位半裸的车迷跑上前安慰无奈退赛的阿隆索。另一边,巴里切罗在第36圈第三次进站时也走出了赛车无奈退赛。比赛过半,已经有8位车手先后退出。

  第39圈,佐藤琢磨进站换上硬胎用时15.1秒,这是超级亚久里今天硕果仅存的赛车,对于仍然不知道明天在哪里的亚久里来说,跑完今天的比赛也许是最现实的目标。第42圈,威廉姆斯赛车发生爆缸,三周之后的丰田引擎没能经受住加泰罗尼亚的考验,退出前罗斯伯格原本位居第7。第46圈,莱科宁刷新最快圈速1分21秒670。同一圈,马萨和海德菲尔德分别进站,两人双双换上硬胎。下一圈,莱科宁、汉密尔顿、库比卡也先后进站。回归赛道之后,法拉利依然领先,几乎无人可以撼动。

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  第48圈,直升机将科瓦莱宁送往巴塞罗那当地的医院进行进一步医疗检查。第53圈,格洛克企图利用内线超越库特哈德,但是显然预判过晚,丰田赛车的前定风翼顶到了库特哈德的后轮。红牛左后轮发生爆胎,而格洛克则驶回维修区换前鼻翼。赛会表示将在赛后调查这起事故。第55圈,海德菲尔德在直道上迫近费斯切拉,并且在一号弯强势从外道超越,升至第9位距离前面的特鲁利尚有8.5秒。

  进入比赛最后一圈,根据最新的报道,科瓦莱宁经过医疗检查后并无大碍。而历时1小时38分19秒051,莱科宁从杆位起步一路领先顺利赢下比赛,继续着过去七年加泰罗尼亚杆位最后夺冠的传统。这也是继马来西亚站后莱科宁本赛季第2个分站冠军,个人职业生涯第17个分站冠军。队友马萨落后3.2秒位居次席。汉密尔顿紧随法拉利双雄赢得第三,库比卡、韦伯、巴顿、中岛一贵和特鲁利分列4至8位。头排发车的阿隆索在第35圈爆缸遗憾退赛。

  凭借着莱科宁和马萨连续第二站包揽一、二的表现,法拉利重登车队积分榜榜首。莱科宁以29分继续称雄车手积分榜,法拉利回到欧洲之后进一步确立领先的优势。迈凯轮稍逊一筹,比较可惜的是由于进站受罚,海德菲尔德未能获得积分,但宝马依然依靠着库比卡的出色表现证明了自己新三大车队的地位。两周之后,F1将移师土耳其伊斯坦布尔公园赛道进入第5站的争夺。这也是土耳其站首次提前至5月举行,欢迎到时关注。(cloverfor)

排名 车手 车队 成绩
1 莱科宁 法拉利 1:38:19.051
2 马萨 法拉利 +3.2秒
3 汉密尔顿 迈凯轮 +4.1秒
4 库比卡 宝马索伯 +5.6秒
5 韦伯 红牛 +35.6秒
6 巴顿 本田 +53.0秒
7 中岛一贵 威廉姆斯 +58.2秒
8 特鲁利 丰田 +59.4秒
9 海德菲尔德 宝马索伯 +63.0秒
10 费斯切拉 印度力量 +1圈
11 格洛克 丰田 +1圈
12 库特哈德 红牛 +1圈
13 佐藤琢磨 超级亚久里 +1圈
14 罗斯伯格 威廉姆斯 +25圈
15 阿隆索 雷诺 +32圈
16 巴里切罗 本田 +32圈
17 科瓦莱宁 迈凯轮 +45圈
18 戴维森 超级亚久里 +58圈
19 伯尔戴斯 红牛二队 +59圈
20 皮奎特 雷诺 +60圈
21 苏蒂尔 印度力量 +66圈
22 维特尔 红牛二队 +66圈
(责任编辑:小迈)

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