中汽联官员详解：名列最后的刘斌为何提前发车

    新华社新疆且末5月8日奥运专电(记者丁秀玲、何军)总排名由第一跌到最后几位的刘斌,在8日的环塔拉力赛发车单中依然名列第六,这使一些赛手不明就里,认为不公。中汽联官员、赛事仲裁主席赖宝贵解释说,刘斌是2007年度越野赛积分前十位的种子选手,让他提前发车符合汽摩赛事规定。

    按照赛事规则,下一赛段发车顺序按前一段成绩来排。因车辆故障,经过了两次共42小时罚时后,总分曾排名第一的刘斌目前位列倒数第二,发车顺序本应大大靠后;但根据国际汽摩规则,在特殊情况下,种子选手在发车顺序上享有优先权。

    所谓“种子选手”就是上一年度赛事总积分排名前十的选手。此次参加环塔拉力赛的越野赛选手有四位,分别是刘斌、樊晓、华庆先和吴大军。

    环塔拉力赛是越野赛事,在中汽联2007年度越野赛事年册中,刘斌的积分成绩仅次于马淼,名列越野赛总积分第二。按照规定,如果因意外被罚时落后,种子选手的发车排名仍可提前,但必须名列其他“种子”之后。刘斌目前排名倒数,但他是由于车辆故障未能参赛罚时,发车时间仍可提前,但不能超过最后一名种子选手。上一个赛段成绩领先的依次为樊晓、任志国、周勇、门光远和吴大军,华庆先已于第一个赛段后退赛,刘斌得以排在最后一位“种子”吴大军后面,第六个发车。

    赖宝贵说,这种规定实际上是对赛事安全的一种保证。越野赛中,赛道狭窄,之所以按成绩拉开发车时间,就是为了减少超车次数,保证赛事安全。种子选手一般速度更快,如果不是因为比赛中成绩落后,将其安排在后位发车,超车的概率将大大增加,不利于赛事安全。这也是一种国际上通行的人性化规定。(完)

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