马萨福地再创奇迹 F1土耳其站三次首发三度夺冠

　　车队车手积分榜尽管在比赛一度被汉密尔顿超越，但马萨还是有惊无险的夺得了土耳其站的冠军，延续着自己在伊斯坦布尔赛道的优秀纪录。汉密尔顿获得亚军，法拉利另一名车手莱科宁位列第三。

　　本场比赛无论从赛道上的比拼还是战术上的较量，都堪称是一场彻头彻尾的红银大战，虽然迈凯伦为汉密尔顿安排的三停策略取得了一定效果，并帮助其最终完成了对莱科宁的超越，但他们却损失了科瓦莱宁的积分；而法拉利车手马萨虽然在赛道上被汉密尔顿超越，但最终还是保住了冠军，再加上莱科宁拿下季军，法拉利成为了本站真正的赢家。

　　法拉利与迈凯伦车队的博弈，充斥着整场比赛。发车阶段，科瓦莱宁压制住莱科宁，将第二的位置让给汉密尔顿，但却被库比卡趁虚而入，不仅丢掉了固有的名次，还因为随后被迫更换轮胎无奈进站，可以说这是迈凯伦本站比赛最大的败笔。

　　排位赛中轻油出站的汉密尔顿为了保持住对马萨的压力，第一次进站用时仅6.2秒，出站后他向巴西人施加了强大的压力，并在第24圈利用车身轻的优势在直道上成功超越马萨。

　　汉密尔顿的第二次进站时间依然是6.2秒，而且车队并没有为其更换软胎，车队这样做显然是想通过轻油和硬胎，让汉密尔顿能够多追回一些时间。而法拉利针对这样的策略也做出了自己的战术安排。马萨第二次进站7.2秒，莱科宁跑到第一位，并压制住汉密尔顿；而在莱科宁进站后，汉密尔顿虽然排到了第一位，但领先马萨的优势并不明显。

　　汉密尔顿第三次停站时间更短，5.9秒，这虽然帮助他完成了对莱科宁的超越，但依然排在马萨的身后。最后10圈，三名车手之间的差距不超过1.5秒，你追我赶的场面也颇为精彩，只可惜谁都没有超越的机会。最终，马萨在自己的福地连续第三年摘得桂冠。

　　上一站遭遇撞车事故的科瓦莱宁未能获得幸运女神的青睐，他在发车时被多名车手超越后，又因为轧到赛车碎片，被迫进站换胎。随后，他成为比赛中最忙碌的人，超车、进站，再超车覆盖了他比赛的全部。

　　宝马-索伯车队的海菲尔德虽然从第九位发车，但利用晚进站策略及自身的稳定发挥，最终追到第五名，其队友库比卡排名第四，这样宝马继续在车队积分榜中领先迈凯伦。

　　雷诺车手阿隆索排名第六，红牛车队的韦伯位列第七。第十一位发车的威廉姆斯车手罗斯博格通过不懈努力，拿到了最后一个积分。

　　苏蒂尔与维泰尔在发车阶段不慎撞车，结果双双退赛；与此同时，红牛二队的波尔戴斯在过弯时遭遇转向不足而冲入砂砾缓冲区，也不得不退出比赛。

　　凭借此役的冠军，马萨在车手积分榜中追平了汉密尔顿，并缩小了与莱科宁的差距。在经历了赛季之初的低迷之后，这位巴西小伙已然找回了状态，成为了总冠军的强有力的争夺者。