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库比卡在加拿大获得F1首冠 小汉莱科宁相撞退出

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    搜狐体育讯 北京时间6月9日凌晨1点,2008赛季F1加拿大大奖赛进入70圈正式比赛的争夺。历时1小时36分24秒447,宝马车手库比卡率先冲过终点夺得个人职业生涯的首个分站冠军。这也是历史上首位波兰车手夺得F1的分站冠军。海德菲尔德落后16.4秒冲线夺得亚军,宝马实现车队成立以来的首个分站冠军梦,同时还是一次完美的“1-2”包揽。红牛车手库特哈德本赛季首次夺得第三登上领奖台。格洛克、马萨、特鲁利、巴里切罗和维特尔分居4至8位,夺冠热门汉密尔顿和莱科宁在比赛中相撞退赛。本站过后,库比卡以42分登上车手积分榜榜首,马萨追平汉密尔顿38分分居二、三,莱科宁下滑至第四。法拉利以3分的优势继续领跑车队积分榜,宝马升至第二而迈凯轮已经落后20分下滑至第三。

  本年度的加拿大大奖赛由于赛道沥青的意外开裂,使原本非常突出的赛道抓地力问题更加雪上加霜。由于蒙特利尔当地的天气和长时间腐蚀性的积雪,加之昨天遭遇阳光直射后的高温,导致赛道多个弯角出现裂痕。尽管赛会连夜对10号弯进行了重新铺设,但是赛道情况仍然不够理想。赛前,赛会提醒车手在10号弯小心驾驶,在出场圈尽量使用弯角外侧避开常规赛车线。除此之外,2号弯、7号弯都有隐忧。暖胎圈,很多车手使用了软胎,当然杆位的汉密尔顿使用了超软胎。这位加拿大站的卫冕冠军昨天即表示自己已经找到了解决10号弯的“良方”。没有参加排位赛的维特尔和没有完成排位赛的巴顿从维修区发车。

  五盏红灯熄灭,比赛正式开始。汉密尔顿成功守住杆位起步,库比卡紧随其后进入第一个左弯,成功防守住了第3位跃跃欲试的莱科宁。第4位起步的阿隆索被超软胎起步的罗斯伯格超越,掉至第4。原本有机会乘机跟上的马萨在一个弯角后被阿隆索反超维持在第6位。所有车手在通过10号弯时仍然保持在内线,没有人愿意轻易让出正常赛车线。2圈之后,使用超软胎的汉密尔顿很快带出1.4秒的差距。由于没有阳光直射,赛道温度34摄氏度,空气温度26摄氏度,比昨天排位赛时好转许多。

  第5圈,海德菲尔德利用10号弯的内线轻松超越巴里切罗上至第8位,而巴西老将随之而来面临的威胁来自驾驶FW28的中岛一贵,后者距离他只有0.4秒的差距。同样的差距,第6位的马萨也开始逼近阿隆索。第10圈,小皮奎特在驶过冠军墙后进入1号弯前超越格洛克回到第14位。尽管如此,维修区内的布里亚托利对此似乎并没有太多的反应,小皮奎特想要保住自己的F1席位仍然需要证明更多。下一圈,巴西小将继续尝试在一号弯如法炮制攻击特鲁利,但是意大利老将没有让他轻易从外线过去。第13圈,皮奎特在10号发夹弯走内线超越特鲁利,丰田赛车在外线稍稍关门,两人发生轻微的摩擦,但是小皮仍然完成了这次超越。

  第14圈,莱科宁开始刷新最快圈速,他成为汉密尔顿之后第二位圈速进入1分18秒的车手,之后还有罗斯伯格。下一圈,印度力量车手苏蒂尔停在了三号弯,赛车的刹车碟着火,赛会出示赛段黄旗。直到一圈之后才有赛道工作人员才将火熄灭。第17圈,赛会出动了安全车来清理苏蒂尔的赛车。巴顿在同一时间进站,本田通知他将因此而受到处罚。第19圈维修区开放,从汉密尔顿开始的前车全部进站。在完成进站后,莱科宁来到了库比卡和汉密尔顿的前面。然而最戏剧性的一幕出现了。

  由于维修区出口仍然红灯,莱科宁和库比卡紧急刹车停在了维修区出口。而随之而来的汉密尔顿则完全没有意识到这一点,当发现库比卡停在维修区出口右侧方,车头转向时无法避免地撞上了莱科宁赛车的尾部。意外的追尾使莱科宁的尾翼被撞毁,还牵连到了后面的罗斯伯格前鼻翼受损。无辜的莱科宁和肇事者汉密尔顿双双退赛,罗斯伯格一圈之后进站更换前鼻翼。赛会提示三人的事故将在赛后被调查。愤怒的基米在走出赛车后走向汉密尔顿——挥手示意维修区出口的灯刚才是红色!郁闷的汉密尔顿在走回维修区后拒绝了所有镜头的拍摄,看起来对于这次意外的失误也感到非常恼火。在随后接受采访时,汉密尔顿暗示车队的进站效率导致了这次意外的事故。

  第28圈,皮奎特在出弯后赛车打滑,并且在赛道中间危险动作——退档倒车。此前车队还在提醒他利用这个机会追近阿隆索,不过看来这个要求对于年轻的皮奎特来说明显是“拔苗助长”了。同一圈,海德菲尔德进站,加了46圈的油换上了超软胎,宝马赛车将跑完剩下的比赛。第31圈,海德菲尔德在一号弯让过库比卡,并且巧妙地拦住了后面的阿隆索。第37圈,巴里切罗、库特哈德、维特尔开始纷纷进站,大部分车手都将采用一停策略。第42圈,丰田车手格洛克成为最后一位进站的车手。

  库比卡回到领先的位置,身后的海德菲尔德距离他13.7秒的差距,但是后者已经不需要再完成一次进站。Team radio提醒库比卡现在需要扩大领先的优势。第44圈,第3位的阿隆索开始攻击前面的海德菲尔德。但是在10号弯尝试内线导致了出弯打滑,没有奏效。下一圈,阿隆索在出弯时意外打滑导致前鼻翼脱落,两届世界冠军只能无奈将赛车开到赛道边退出了比赛。第48圈,中岛一贵由于在前一圈的10号弯蹭到巴里切罗的尾部不得不进站。但是在维修区入口,威廉姆斯赛车无法正常进站撞到了维修区防护墙不幸退出比赛。

  第49圈,库比卡进站,用时7.5秒换上超软胎。出站后,依然领先队友海德菲尔德。波兰小将将在这里迎来自己职业生涯的首个冠军,而宝马将在加拿大站实现包揽一、二。这无疑是车队历史上的一个里程碑。宝马的控制台上,马里奥-泰森专注的神情说明了这个冠军的重要意义。第51圈,第5位的科瓦莱宁尝试在10号弯走内线超越巴里切罗,紧随其后的马萨“螳螂捕蝉,黄雀在后”,从内线的空隙中连续超越迈凯轮和本田升至第4。第54圈,费斯切拉的赛车在4号弯撞墙,赛会出示了黄旗。马萨和科瓦莱宁利用这次机会先后进站换上超软胎。由于赛会很快清理了费斯切拉的赛车,没有出动安全车。

  出站后,马萨位居第7,科瓦莱宁在第10。第60圈,库比卡领先海德菲尔德的优势达到12.6秒。下一圈,“鹬蚌相争,渔翁得利”再次上演。罗斯伯格试图超越第8位的维特尔,被后面的科瓦莱宁从中得利顺势超越。不过好景不长,科瓦莱宁在下一个弯角打滑上了草地,罗斯伯格受到了影响,维特尔又回到了第8的位置,从维修区起步的小红牛赛车将有望在蒙特利尔拾到一分。第63圈,马萨超越巴里切罗升至第6。他的积分将关系到法拉利能否继续守住车队积分榜的第一。

  第65圈,巴里切罗面临维特尔的压力。本田赛车的刹车系统已经达到了极限。下一圈,科瓦莱宁在一号弯强势攻击维特尔但是仍然没有奏效。第68圈,马萨利用特鲁利的失误完成超越升至第5。进入最后一圈,库比卡作为首位波兰车手率先冲线,再一次印证了“乱世出英雄”的至理名言。

  历时1小时36分24秒447,宝马车手库比卡率先冲过终点夺得个人职业生涯的首个分站冠军。这也是历史上首位波兰车手夺得F1的分站冠军。海德菲尔德落后16.4秒冲线夺得亚军,宝马实现车队成立以来的首个分站冠军梦,同时还是一次完美的“1-2”包揽。红牛车手库特哈德本赛季首次夺得第三登上领奖台。格洛克、马萨、特鲁利、巴里切罗和维特尔分居4至8位。本站过后,库比卡以42分登上车手积分榜榜首,马萨追平汉密尔顿38分分居二、三,莱科宁下滑至第四。法拉利以3分的优势继续领跑车队积分榜,宝马升至第二而迈凯轮已经落后20分下滑至第三。

  伴随着首次在F1赛场响起的波兰国歌,F1的分站冠军榜上刻上了一个新的名字:罗伯特-库比卡。一年之前,这位波兰新人曾经在蒙特利尔遭遇“生死时速”的考验,但是一切的考验都在一年之后修成正果。车队总监马里奥-泰森首次站在领奖台代表车队领奖,整支宝马都在今天陷入了无尽的喜悦。结束了加拿大站后,两周之后,F1将回到欧洲。北京时间6月22日,法国大奖赛将在马格尼-库斯赛道举行,这可能将是F1最后一次在这条赛道举行。(cloverfor)

排名 车手 车队 成绩 停站次数
1 库比卡 宝马索伯 1:36.24.447 2
2 海德菲尔德 宝马索伯 +16.4秒 1
3 库特哈德 红牛 +23.3秒 1
4 格洛克 丰田 +42.6秒 1
5 马萨 法拉利 +43.9秒 3
6 特鲁利 丰田 +47.7秒 1
7 巴里切罗 本田 +53.5秒 1
8 维特尔 红牛二队 +54.1秒 1
9 科瓦莱宁 迈凯轮 +54.4秒 2
10 罗斯伯格 威廉姆斯 +57.7秒 3
11 巴顿 本田 +67.5秒 3
12 韦伯 红牛 +71.2秒 2
13 伯尔戴斯 红牛二队 +1圈 2
14 费斯切拉 印度力量 +19圈 2
15 中岛一贵 威廉姆斯 +24圈 2
16 阿隆索 雷诺 +26圈 1
17 皮奎特 雷诺 +31圈 2
18 莱科宁 法拉利 +51圈 1
19 汉密尔顿 迈凯轮 +51圈 1
20 苏蒂尔 印度力量 +57圈 -

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(责任编辑:小迈)

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