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F1三大车队赛车改进综述 包揽所有冠军源于技术

迈凯轮
迈凯轮

  迈凯轮MP4-23

  相比法拉利,迈凯轮MP4-23上半赛季的改进并不显然,但这不能说明MP4-23没有改进。根据梅塞德斯运动部总监豪格的说法,他们每站比赛都会对赛车做出多项升级。以加拿大站为例,除了比较显眼的在赛车前翼加装了上方固定钩外,我们并没有看到其他大的改进,但赛后车队技术人员表示他们带来了12个新套件包括空气动力学、悬挂和机械部分的改进,最终有10个新套件被运用到了赛车上,MP4-23从这些改进中获得了大约每圈0.3秒的提升。

  值得一提的是MP4-23为了改进尾部流向的气流,赛车的引擎相比MP-22盖更窄了。这从赛车顶部翻滚安全架起,之前引擎进气口的突出部都分被去掉,因此在赛车背部就基本不存在任何前凸物体。然而车架的强度现在只用了两个拱形支撑和两个纤细的压杆来加固,压杆是在事故时帮助吊臂搬运赛车的。

  

  附:迈凯轮 MP4-23技术参数

车型代号 迈凯轮MP4-23
底盘 碳/铝蜂窝状复合结构一体成型
前后悬挂 碳纤维双叉臂推杆结构
减震器 KONI
引擎代号 梅赛德斯-奔驰FO108T
气缸数量 8
燃油 美孚1号无铅汽油
润滑油 美孚一号产品
引擎质量 95公斤
变速箱 7挡半自动变速箱(1倒挡)
传动轴 迈凯轮
离合器 手动离合器
轮胎 普利司通Potenza
无线电 Kenwood
轮毂品牌 Enkei
电池 GS-Yuasa-Corporation
转向系统 迈凯轮助力转向
制动卡钳 Akebono

  

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(责任编辑:小迈)

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