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F1三大车队赛车改进综述 包揽所有冠军源于技术

宝马索伯
宝马索伯

  宝马F1.08

  虽然仅有两年的参赛经验,但宝马凭借索伯车队的经验和引擎研发优势让车队在参加第29场比赛就拿到了冠亚军。从F1.06到F1.08宝马的研发一直颇为坎坷,今年赛季开始前的冬季测试中,宝马赛车遇到了弯道稳定性极差的难题,经过不断努力,工程师终于找到了克服这一办法的方法,但是整款赛车依然过于“敏感”,但这样的特性恰恰迎合了库比卡的驾驶风格。

  从空气动力学方面来看,宝马的重点是提高新车的机械抓地力,以及使用去年赛车的前悬配合全新的后悬系统。机械抓地力来自于加宽20毫米的前后轮间距离,另外赛车压仓物的放置也更加灵活。宝马今年最独特的设计在于前鼻锥上方的牛角翼,这一设计一经推出便让人们想到了2006年法国站上宝马推出了双子星塔设计格式,这一套件对赛车前部下压力的增加功不可没。车队也能更加灵活地运用这一套件适应不同的赛道。文/Tommy

  附:宝马F1.08技术参数

底盘 碳纤维单体结构
前后悬挂系统 上下叉骨内置式弹簧与减震器,推杆式作动
刹车系统 碳纤维通风碟与来令片,前后6活塞刹车
变速箱 宝马纵置式7档无缝变速箱,碳纤维离合器
底盘电子系统 MES
轮圈 OZ
宝马P86/8引擎
汽缸数 自然进气V8
引擎夹角 90度
排气量 2400 cc
引擎活塞 铝制
活塞盖 铝制
制造维护 宝马
机轴
火花塞 NGK
活塞 铝制
连杆
引擎控制 标准ECU(MES)
引擎尺寸
518毫米
555毫米
595毫米
重量 95千克
引擎最高转速 19,000转

  

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(责任编辑:小迈)

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