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奥丁锐骐车队日记之11:周勇陷沙 有惊无险


    搜狐体育讯 北京时间6月24日,穿越东方马拉松越野赛进入第十二赛段的比赛。当我们来到发车点,已经明显觉察到参赛车辆在经历前几个赛段的历练之后,数目急剧下降。截止到今天发稿,组委会公布的具有有效成绩的车辆只有28辆汽车,46辆摩托车,而卡车仅剩8辆了。

  今天从哈密到玉门距离相当长,而且路面复杂多变,需要车手们谨慎驾驶。如果不是来参加比赛,这里典型的雅丹地貌独具一格,非常适合观光。雅丹,维吾尔语原意为“陡壁的小丘”,是出现在干燥地区一种风蚀地貌,经风化作用、间歇性流水冲刷和风蚀作用,形成与盛行风向平行、相间排列的风蚀土墩和风蚀凹地(沟槽)地貌组合。所以今天的路面会非常颠簸,要特别注意保护车。另外,沙路和沙丘交替进行,有时候道路夹杂在石头中间,除了精确的GPS导航,还是领航员的试炼场。不过,好在我们东风—郑州日产奥丁•锐骐车队的三名车手和自己的领航配合的很默契,没有出现迷路的情况。


  如果大家还记得昨天赛段中60米高的沙丘让很多人栽了跟头,那么今天车手们将面临高度超过100米的沙丘。这一次,很不幸,我们238号奥丁车手周勇在此陷了沙。在重新调整轮胎气压之后,周勇顺利摆脱陷沙的困扰,最终以第13名的成绩完成了本赛段,总排名第10,是中国车手中成绩最好的。

  在今天晚上的例会中,周勇“老老实实”的跟我们讲了实话:“虽然我状态还不错,车辆保护的也比较好,即使是这样,在遭遇这些路段的时候,我也只能凭借以往的经验,去尝试征服这些难关。

在路面、沙形、路形的选择上要特别注意,灵活运用轮胎放气原则。如果为了顺利过沙,气压要调低,但是在沙峰上转弯时,会容易将轮胎从轮圈上蹭掉。因此我们需要寻找一个平衡点来判断和把握。”

  时间不早了,明天进行的“魔鬼赛段”将会把整个比赛推向高潮——500米高的大沙坡!有些赛段的沙质比较松软,非常具有难度,使得比赛环境越来越恶劣。此时我们需要做的就是抓紧时间睡觉,保持充沛的精力去应对明天的比赛。

  6月24日 奥丁•锐骐车队于玉门

  

(责任编辑:小迈)

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