汉密尔顿不理解车队策略 感激科瓦莱宁及时让车

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    搜狐体育讯 周日的德国大奖赛完全成为了迈凯轮车手汉密尔顿的表现，从杆位出发的他虽然中途失去了领跑的位置，但最终凭借强大的速度超越了对手，确保了最后的冠军。赛后，汉密尔顿表示他对车队的策略感到不解，他也奇怪为什么在安全车出动的时候车队没有让他进站。

　　在前半段的比赛中，汉密尔顿以绝对的优势统治着比赛。不过当丰田丰田车手格洛克在第35圈发生了严重撞车后，赛会出动了安全车，此时很多车手都选择了进站。而只有三名车手仍然坚持在外面，汉密尔顿就是其中之一。

　　也许迈凯轮当时在担心如果提前让汉密尔顿进站，那么最后一阶段的比赛将会很长，届时他的软胎也许会出现问题。另外根据汉密尔顿当时的速度，车队相信他能够在最后一次停站后追回损失的时间，因此没有让汉密尔顿停站。

　　然而，安全车出动的时间比迈凯轮原先所预计的要长了很多。重新恢复比赛后，英国人只能在赛道上坚持跑9个单圈。不过最后他还是超越了队友科瓦莱宁、法拉利车手马萨和雷诺的皮奎特，确保了最后的胜利。

　　汉密尔顿：“我原先并没有打算这样做，我更宁愿在下午的比赛中保持一个比较轻松和稳妥的领先优势。不过最终结果并不是这样的。（安全车期间）车队让我继续留在外面，我猜想他们认为我可以拉大领先优势，但是我需要23秒的优势，当时却只剩下7个单圈。”

　　“我对他们说‘你肯定这样做是对的吗？’但我们都有自己的看法，从这次事件中我们学到了一些东西。当然我们拥有本周末中最为出色和速度最快的赛车，最终获得了冠军。这要归功与所有工作人员的努力。车队的表现非常出色，他们的工作太完美了。”

　　在完成最后一次停站后，汉密尔顿重新回到赛道上时处在队友科瓦莱宁的后面，而芬兰人很快就让自己的队友超了过去，对此汉密尔顿表示非常感激。

　　“我出站的时候处在科瓦莱宁的后面，所以我要对他说声感谢，他是一个非常伟大的队友，当看到我的速度更快的时候，他没有阻拦我。”

　　接着汉密尔顿在7个单圈之后又超越了马萨，然后迅速靠近皮奎特。在比赛还剩下8圈的时候超越了这位雷诺车手。

　　“在碰到马萨的时候，我看到自己的速度更快一些，所以我只想保持住速度。我知道自己的轮胎才刚刚换上，而且超车的机会也很小。不过之后他们的轮胎出现粒化，开始出现打滑的现象，所以我就逼迫他，尽可能缩小距离。”

　　“最终我完成了自己（超越马萨）的任务，然后他们说‘你必须要超越皮奎特’，所以我再次尝试超车，当然他也在尽力捍卫自己的位置，不过这是一场公平的较量。”

　　（布丁）