迈凯轮悬挂技术传播广泛 雷诺秘密武器本周登场

    搜狐体育讯 J-Damper悬挂在过去的三个赛季中一直是F1技术发展的潮流之一，由于本赛季早些时候爆料的雷诺涉嫌盗窃迈凯轮技术机密一案尘埃落定，这迈凯轮独创的悬挂技术现今已经被大多数车队采纳，成为F1悬挂的主流解决方案。

　　J-Damper一词最早出现在去年圣诞节前后，迈凯轮窃取法拉利技术机密被曝光之后又被查处转会雷诺车队的前雇员菲尔•马克思（Phil Mackereth）带走了MP4赛车最新的悬挂技术。

那么，何为J-Damper悬挂呢，今年六月份在加拿大周五的新闻发布会上，雷诺车队技术总监帕特•西蒙兹做了解释，J-Damper基本等同于Mass Damper质量减震器，而被印度力量技术总监成为Inerter damper的装置也是J-Damper的演化名次。

　　值得一提的是迈凯轮之所以将其命名为J-Damper就是为了迷惑对手。早在2005年迈凯轮就率先在MP4-20赛车上使用了这一装置，这足足比雷诺的质量减震器退出早了一年。

　　还有消息声称，三年前迈凯轮和英国剑桥大学达成了技术研发合作协议，共同进行J-Damper悬挂的研发。美国《商业周刊》杂志之后又报道了剑桥大学研发小组和F1悬挂著名公司Penske打成了合作协议，这也让其他车队对这项技术有了深入地了解。Penske公司的技术总监Jim Arentz表示：“我们认为和剑桥的合作将促进F1悬挂技术的发展。”

　　除此之外，本周前往瓦伦西亚的雷诺车队难逃媒体的追踪，被爆出了携带一项最新研发的科技成果前往了赛场。这项技术能让R28赛车更好地使用轮胎。

　　从前几站比赛来看，雷诺的确有了不少的提高，而本周携带来的这项“暖胎”技术其实早在匈牙利站中就已经接过测试。对比赛深入了解的朋友不会忘记两部R28赛车在排位赛开始阶段慢行了很多圈，而之后迅速做出了较快的圈速，而这被看作是雷诺在进行这一系统稳定性的检测。

　　不过，关于这项技术的细节至今仍不清楚。雷诺在夏修期间也前往了位于西班牙境内的机场跑道测试，在那次测试中R28测试了一款全新的刹车系统，当然雷诺车队本周的表现将会因此而备受瞩目。 文/费超