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迈凯轮意大利站前瞻 使用单板尾翼应付高速赛道

    搜狐体育讯 蒙扎赛道位于米兰以北15公里、树木遍布风景如画的公园内,仍是F1速度的永久殿堂 – 本周末的Santander意大利大奖赛几乎肯定是2008赛历上最快的一站比赛,赛车最高时速达到340公里,每圈的80%要用全速去跑。

  逐步失去原有的高速赛道-银石、奥地利环和霍根海姆- 使得蒙扎成为一个受欢迎的时代错误,一条不能忘记过去的不妥协的极速赛道,它的热情观众继续狂迷于赛车制造的噪音和景象。

  蒙扎的根基埋得很深:原先结合的道路和弯曲赛道仅用了危险的110天就建成,并在1922年9月举办了第二场意大利大奖赛。蒙扎连续举办比赛,只有1980年在伊莫拉举办除外。

  蒙扎是迈凯轮取得第二次F1胜利之地 – 1968年9月赫姆驾驶一辆M7A赢得比赛。车队已9次在意大利大奖赛中夺冠,最近一次是在2007年获得难忘的冠亚军佳绩。

  汉密尔顿 (LEWIS HAMILTON)

  对付如此高速的赛道,你在设定赛车时面对什么样的折衷考虑?

  “人们说蒙扎只是关乎力量和极速 – 但它也是车手的赛道,这是我喜欢它的原因。它不像看上去那么直接,因为你用很低的下压力去跑,就意味着你很依赖于轮胎和赛车的机械抓地力 – 但你还要进攻路肩,这就需要较软的设定。你还需要制动状态下足够的稳定性,以及过弯时尽可能多的抓地力。关键是尽可能低地让赛车贴着赛道跑,而不要降到最低点。”

  你在蒙扎能超车吗?

  “如果你正试图超车,你必须在过最后一个弯道时尽可能靠近对方。如果你在Parabolica弯有好的牵引力,那么你能在直道上运用滑流飞驰并伺机走一号弯的内线。那是你超车的最佳机会。如果你从第一个急弯很好地出弯,你在进第二个急弯的内线时还可以试着超车,但那不大容易。”

  科瓦莱宁 (HEIKKI KOVALAINEN)

  在蒙扎跑好一圈的关键是什么?

  “你真的需要一辆在制动时状态稳定的赛车。当我们用这么低的下压力去跑,赛车在制动时就变得非常轻,所以你不能冲得太猛;赛车比平常动得更灵活一点儿。因此驾驶赛车的总体方式变得略有不同 – 你会更加小心,在周末进程中逐步提升速度。你还需要准确无误地通过第二个急弯 – 它有既高又大的路肩,如果你能驾着车准确地骑越路肩,你就在圈时上大有收获。”

  你特别喜欢高速赛道,你对意大利大奖赛有什么感受?

  “我喜欢这个地方,但尽管蒙扎是赛历上最快的赛道,不是它所有的弯道都超快。当然,Ascari急弯和Parabolica都是高速弯,但一号弯非常窄,它和Lesmos都是中速弯。是的,我喜欢这条赛道,在更快的地方掌握F1赛车的平衡是我的真正享受,我在银石和斯帕很具竞争力,我自信这个周末会很强。”

  马丁.惠特马什 (MARTIN WHITMARSH), 迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官

  在蒙扎测试中表演不错的迈凯轮F1车队来到意大利,你对车队夺冠的机会如何评价?

  “事实是汉密尔顿和科瓦莱宁以前在蒙扎成绩不错,他们都喜欢这条赛道,都期待着这场比赛 – 那当然有用。在工程方面,我们在最近的蒙扎测试中显示的速度很鼓舞人心。当然,我们不存幻想,法拉利车队会很强 – 我们预计他们比去年和我们相比时的状态要强 – 但我们对这场比赛期望很高。”

  为对付像蒙扎这样的高速赛道,你们对赛车做了什么改动?

  “作为赛历上最快的赛道,我们为蒙扎特别准备了赛车,用了低牵引力配置去跑的最佳配备。这实质上意味着减少或去除了一些通常引起下压力和牵引力的空气动力配件。例如这个周末,你们会看到我们去除了头锥翼尖小翼,而且只用单板尾翼。在蒙扎,你还需要能很好地骑越路肩、大力制动时保持稳定的赛车 – 所以它关系到控制赛车在几个因素结合下的平衡,而不单单只是为了追求直道的最大速度而剥去外部零件。它是一个独特的挑战。”

  罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG), 梅赛德斯-奔驰汽车运动公司副董事长

  在斯帕赛事监管裁决之后,你们有多失望?

  “我们在斯帕经历的最困难的情形中,特别在最后阶段,汉密尔顿显然是最佳车手,每个人都能看出这一点。他勇敢地超车,展现出很棒的驾驶技术,这正是观众想看到的。我们认为,汉密尔顿完全没有错,而且首先他也没想到他得到了不正当利益。因此当赛事监管剥夺了他和车队的胜利时,我们很失望。但是,我们是斗士。本赛季最后五站比赛如果我们需要更好的动力,我们现在就有动力。上周日晚,当我们去机场,汉密尔顿对我说 – 现在我们最好要赢余下所有比赛,不是吗?我不反对。”

  为何蒙扎如此特别?

  “平均圈速大约每小时250公里,在开始结束直道尽头的最高时速约340公里,蒙扎是赛历上达到最高速度的F1赛道。总的来说,赛车每圈四次达到320公里以上的时速。开始结束直道需要全速持续跑16秒多。我们会在蒙扎用上个周末在斯帕用到的相同引擎。到目前这两条赛道的组合给F1引擎的张力最高。”

  对在法拉利主场举行的大奖赛 – 你们有何期望?

  “如果我们能实现和去年相似的结果-冠亚军,当然会很好。在蒙扎赛道上我们将有很多强大的对手 – 比往常更多。比赛不会像是在公园里散步那么轻松,而是在公园里的一场终极高速比赛。”

  

(责任编辑:小迈)

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