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法拉利拒绝处罚工作人员 受伤技师已被送医救治

    搜狐体育讯 法拉利真正走上一了一条不归路,频繁的失误,葬送了诸多看似失而复得的良机,新加坡站的意外事件将这个现象发挥了一个极致。不过法拉利领队多梅尼卡利则在赛后表示了车队对此次意外的态度:人都会有失误,我们不会弃用那位出现失误的工作人员,而车队的工作重点将会转移到仔细分析赛车进站的细节。

  在新加坡大奖赛中,法拉利在维修区均采用了指示灯来代替之前的“棒棒糖”。要知道这已经是法拉利车队连续第二年使用这个“先进”的设置,而这个细节也正是导致法拉利崩盘的原因。当比赛进行到第17圈的时候,维修区通道正式开放。领先的前三车手以及大批车手纷纷进站。马萨带头率先进站,莱科宁则在后面排队等待。令人意外的维修区事故再次在法拉利上演。马萨的进站加油再次因为加油管而被毁掉了整场比赛。车队在加油管被拔出之前给出绿灯信号灯向马萨示意放行,而此时加油管仍然留在赛车上。马萨按照指令换档出站,却拖着加油管跑了大半条维修区通道,不得不停在维修区出口前的空位上等待车队工作人员来将加油管拔出。在驶过维修区通道时,他甚至挡到一辆正准备进站的印度力量赛车。赛会因此以不安全出站为由对马萨的进站进行调查。

  在镜头回放中,悬挂在维修区上方的发光信号灯(俗称“Light-Pod”)在变绿的一瞬间,马萨的响应速度非常快,但是随即“Light-Pod”再次变红,赛后,法拉利了解了整个的事情经过,多梅尼卡利发表声明表示这是由于人为的失误而引起的。

  “不幸的是,这里出现了错误,这不是纯粹的电子系统,它是由人工控制的,因为在正常情况下在安全车带队时会有很多赛车进站。这要比棒棒糖更好,与棒棒糖不同的是你要控制绿灯。不幸的是这一次出现了失误。”而之所以使用这个系统,法拉利领队的解释非常干净利索:“纯粹是为了节省时间,人的反映时间和机器的反映时间绝对是差距非常大,但是很不幸。”

  与其说是追求高科技,倒不如说是高科技为难法拉利。在本赛季的欧洲大奖赛莱科宁撞倒加油工,马萨出站不当被罚款。车手提前启动了赛车或是机械师指示有误,观众很难做出判断,因为法拉利车队已经不再使用传统的“棒棒糖”,而使用了一个名为“(Light Pod)”的电控系统。Light Pod被悬挂在维修站停车位的正前方,车手可以看到的高度。当加油管与赛车连接时,Light Pod内显示红色灯。加油过程中,Light Pod内红灯两侧的信号灯不断闪动,提示车手等待。一旦加油管拔出,Light Pod内的红灯就变为绿灯,车手就可以离开维修站了。以上工作程序,都是由电子系统所控制的。必要的时候,Light Pod也可以由手动控制。比如当有其他赛车正行驶在维修站通道时,机械师就要手动控制Light Pod,避免出站时撞车。而在新加坡站,当时莱科宁就在马萨的后面等待进站,车队采用了手动控制方式,这才导致了这个意外的发生。

  “当你看到绿灯而走时,那就意味着你必须走。这没问题。绿灯就意味着他必须走。如果我们不用这种交通灯的话,我们可能就会抬起棒棒糖。我不这么认为。当它亮红灯时,那就是红灯,就如同棒棒糖落下。我并不认为需要把它想得太深奥。当然,我们需要确保这个系统正常工作,这是我们必须要确信的,但这又是另一回事了。”

  事实上,在欧洲站马萨也遇到了维修站事故。巴西人在第二次停站出站时险些撞到正在通道内行驶的苏蒂尔,当即引发FIA的调查并在赛后被罚款。其实这正是对Light Pod进行手动操作的实例。赛后,外界媒体不断的猜测着那位工作人员的前途问题,但是法拉利领队没有透露操作失误的工作人员的情况,但是他透露到受害者马萨已在赛后第一时间安慰了那位工作人员。“你可以想象到发生这样的事情之后他是多么的沮丧。”多梅尼卡利说。“重要的是马萨立刻看望了他,当然他也很沮丧,他说‘没关系朋友,往前看’,正如我说的,我们永远团结。”

  而在事故发生的时候,马萨猛踩油门离开,结果把油管扯断了,同时他这把一位技师重重地撞到了地上,但是随即他被立刻送往了医院检查。法拉利车队的发言人科拉吉尼表示:“最重要的就是确保那位技师并没有受严重的伤,他已经被送往赛事的医疗中心接受检查,在那里就能够确定他的伤情是否严重,不过现在看起来他的状况还不算太坏。”

  (桃子)

(责任编辑:马克杰)

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