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马萨夜战上演惊魂一幕 法拉利“自毁”分站冠军

  头顶绿灯亮了,马萨习惯性地启动赛车,开始往赛道冲去。谁知,他的后面留了一根长达5米的尾巴!这是昨天比赛中出现的最令人震惊的一幕。

  在昨天比赛进行到第15圈发生车祸后,安全车出动,因此不少车手纷纷进入维修站,马萨的赛车在赛车加油过程中,头顶指示灯提前变绿,马萨带着加油管冲出维修区。

整条油管被完全扯出,一个技师被拖倒在地。无奈之下,马萨只能将赛车停了下来,等待法拉利工作人员过来“解救”。留守在维修站的法拉利机械师忙完莱科宁的进站之后奔向马萨,经过几番努力才将留在马萨赛车上的加油管拔出,马萨得以重新进入赛道。但很快,马萨便因为出维修站时操作违规收到了罚单——被罚通过维修站。这次噩梦般的进站让他的领先优势荡然无存,最终以第13位的成绩完赛。

  赛后,通过慢镜头显示,马萨启动赛车前,头顶L-Pod上灯光荚的绿色指示灯确实已经亮了,这是法拉利进站系统的工作失误。

  实际上,这已经不是法拉利进站系统的第一次失误了。在本赛季的中段取消了传统控制进出站的技师“棒棒糖人”,换成了L-Pod灯光荚的电控系统后,法拉利的进站工作总是不那么完美。所谓的L-Pod灯光荚系统,就是当赛车完成进站程序之后,控制师按动一个按钮,L-Pod灯就会变成绿色,车手就可以离开了。但是,这套系统由于使用时间太短,各个技师之间都会有一些磨合问题。特别是在今年8月的F1欧洲大奖赛的比赛中,法拉利的两位车手都遇到了麻烦。马萨在出站时差点与苏蒂尔发生碰撞,赛后,巴西人更因此被罚1万美元,而莱科宁的情况更严重,他第二次进站时在加油管仍未拔出的情况下发动赛车,结果撞伤了一位技术人员。

  当时,许多专家都抨击法拉利应该放弃这套“乱七八糟的系统”,重新使用“棒棒糖人”,但法拉利方面拒绝承认是系统问题。不过这一次,马萨的冠军就这么“飞”了,不知道法拉利能够作何感想。也许,他们的确该考虑,再发给马萨一根“棒棒糖”。记者 闫雯雯

  

(责任编辑:朱蔚晴)

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