抨击法拉利乃小丑 伯尼视红魔为"扶不起的阿斗"

    搜狐体育讯 法拉利并没有自己找失败的原因，喋喋不休的态度激起了F1掌门人的不满。新加坡赛后，法拉利主席蒙特泽莫罗猛烈抨击新加坡站是在作秀，犹如“马戏团表演”，伯尼随后发起了反击。他认为如果新加坡站是马戏表演，那么法拉利则是一个小丑，而红魔应该在自身素质和车手表现上多下些功夫。　>>发表自己的看法

　　伯尼不满法拉利“马戏说”

　　新加坡站第17圈，马萨进站时车队在加油管被拔出之前给出绿灯信号向马萨示意放行，而此时加油管仍然留在赛车上。马萨按照指令换档出站的动作没有问题，但他却拖着加油管跑了大半条维修区通道，不得不停在维修区出口前的空位上等待车队工作人员来将加油管拔出。法拉利的车手冠军争夺者马萨由于进站加油时车队的失误而一分未得之后，蒙特泽莫罗激烈地指责新加坡站的比赛和比赛组织者，称这场比赛是一场“马戏”，他在意大利媒体《米兰体育报》上说：“不幸的是，比赛更像是一场马戏团的表演，因为安全车的出现，比赛中任何事都可以发生。

　　随后伯尼本人针对此事对蒙特泽莫罗的话进行了猛烈回击，英国人的言辞没有给跃马主席任何面子。“如果法拉利主席的想法是对的，F1的新加坡站确实成为了一次马戏团表演，那么我们很高兴的看到了法拉利是如何扮演小丑的。”伯尼对记者讲到。

　　“在法拉利经历了那样的周末之后，他们的主席本应该闭上嘴，低下他的头，”他继续说，“如果马萨失去了这个世界冠军，他就会知道是车队的责任。如果马萨在本赛季错失了世界冠军，巴西人该知道他的东家需要为此负责。如果没有那次失误的话，马萨本来该赢下新加坡站比赛的。”

　　细节决定命运。法拉利的失误本赛季已经不止一次上演。在上半赛季迈凯轮身陷赛车乏力表现颓势的有利时机，法拉利却连连因为自身失误没能拉开积分差距。导致两位车手莱科宁和马萨在车手积分榜上毫无优势可言，甚至车队积分也不足以令人放心。而当迈凯轮成功反弹回归欧洲赛场之后，本身已经身缠轮胎配合问题的F2008遇上连续出错的车队战术或者车手失误，陷入如今的被动局面车队已经难辞其咎。

　　将莱科宁批评得一无是处

　　法拉利车手莱科宁在接受采访时称自己本赛季的冠军梦已经提前结束了，在闻听此番表态之后，F1总裁伯尼-埃克莱斯顿对卫冕冠军的目前的竞技状态感到“极度失望”，这位F1大佬认为马萨是法拉利夺冠的唯一支柱，并会尽全力支持巴西人拿到今年的总冠军。

　　新加坡F1大奖赛中，本欲放手一搏的法拉利车手莱科宁再度铩羽而归，他的个人积分仍然停留在57分上，本赛季卫冕已基本没有可能。赛后，莱科宁毫不掩饰内心的失望，连连向车队成员道歉，还亲口说出今年夺冠无望的话语。

　　“我对基米简直失望透顶。基米是多么好的一名车手啊，可是我觉得他已经失去了斗志。但他却跟法拉利续签了两年的合同，对此我真的难以理解。”尽管莱科宁在去年的比赛中曾上演过最后两站狂追17分的翻盘好戏，但是面对本赛季只剩3站却落后27分的状况，而理论上他在本赛季最后三个分站能拿到的最高积分数是30分，如果要逆转夺冠的话，他不但要保证自己三战全胜，还得祈祷汉密尔顿连续三战都有超低水准的发挥，所得的积分不能超过3分。去年，在争冠最激烈、马萨尚未退出夺冠行列的时候，伯尼曾非常看好马萨夺取年度车手总冠军，他称赞巴西人是一位强力、敏捷、并有着超乎所有人想象潜力的车手。而到了今年，马萨终于在还剩三站比赛的情况下鏖战到了冠军争夺战的最后时刻，而F1总裁也向巴西车手表示了自己的支持：“我得承认，我已经支持马萨很久了，我也尽我所能为他提供了一些帮助。他的能力已经被低估了很长时间，他只是最近才开始展示出自己的潜力，他已经超过基米了。”伯尼对马萨赞赏有加。

　　伯尼交恶蒙特泽莫罗早有历史

　　在F1圈中有这样一本杂志，被业界人士奉为“F1领域的圣经”，叫做《F1商业杂志》。有一个细节值得注意。在2003年这本杂志选出的F1权力榜上，排名第一的不是F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿，也不是世界冠军舒马赫，而是法拉利的总裁卢卡-迪-蒙特泽莫罗。

　　对蒙特泽莫罗来说，2003年他先后承受了四次打击，首先是法拉利的母公司菲亚特集团将法拉利的37．5％股份转让给他人，让他对自己公司的掌控力度大大削弱，他一度威胁要辞职；其次是一直和他暗中较劲的F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿想要收购法拉利公司的股份，从而影响法拉利在F1圈中的地位；然后是欧洲股市不景气，原先计划中的法拉利上市计划不得不搁置起来；最后一击是菲亚特集团创始人、他的恩师阿涅利病故，这让他失去了最重要的依靠。

　　但蒙特泽莫罗硬是在这四大打击之下，反而巩固了自己作为F1车坛第一车队老板、第一实权派的地位。在2003年，蒙特泽莫罗被认为在一场公关战役中彻底击败了伯尼，他的魅力和手腕同样让人折服。在威胁脱离F1自立山头的GPWC组织中，法拉利是最主要的成员，主要到蒙特泽莫罗能够服其它成员，额外支付法拉利5000万美元，为的就是让法拉利留在这一组织中。

　　也是在2003年，F1的未来一直被认为由蒙特泽莫罗和伯尼的权力平衡来决定，但在一段时间内，意大利人成功地压倒了伯尼。比如当初的法拉利上海试车，伯尼原本坚决不同意。但是蒙特泽莫罗得知此事后说了一句：“这件事我来解决，我们已经决定的事，就一定会办到。”最终，在法拉利的强势之下，伯尼还是不得不同意F2003GA战车，在上海国际赛车场的崭新赛道上，完成三圈“处女航”。这次交恶似乎成为了二人权利相争的一个缩影。

　　近年来，两人之间的交恶可谓是到了极致。2007年，虽然整个赛季在两项积分榜上都被迈凯轮甩在身后，但凭借间谍案的场外逆转，以及最后一站巴西大奖赛赛道之上的逆转，法拉利反败为胜囊括了车队和车手两项世界冠军。有意思的是，意外的收获似乎并未让法拉利感到满意，正好相反，他们对于这个赛季的管理提出了强烈抗议。菲亚特集团总裁兼法拉利车队主席蒙特泽莫罗向“F1操盘手”伯尼-埃克莱斯顿的种种做法提出质疑，并把后者定义为“毒害了整个赛季的罪人”。而让蒙特泽莫罗最恼火的当然要属间谍案的处理。法拉利车队主席表示，国际汽联在第一次听证会后认定迈凯轮有罪却不予处罚的决定，完全是对基本准则的肆意践踏：“国际汽联的决定是不可思议的，一个车队掌握了对方所有的技术细节，怎么可能不对于成绩产生影响呢？”

　　时隔不到两个月之后，在众多新证据的面前，国际汽联向迈凯轮车队开出了取消车队赛季积分并重罚1亿美元的罚单。然而这并没有让蒙特泽莫罗感到公平，他认为这种补救做法并不能弥补整个赛季监管机构的种种失误：“这是一个中毒的赛季，从某种角度来说，下毒的人就是伯尼。我们看到那么多人撒谎，那么多人通过各种不正当的渠道提高成绩，体育精神已经荡然无存了！”

　　然而在随后伯尼的生日宴会上，卢卡-迪-蒙特泽莫罗却一反常态的澄清了自己对F1的两位重要领导——商业运作人伯尼-埃克莱斯顿以及FIA主席马克斯-莫斯利——的尊敬。“今天是伯尼的生日，所以我送上最好的祝福。”蒙特泽莫罗说。“1973年我就认识他了，他为F1做了很多。尽管我与他的观点不总是相同，但是我对他非常友善。尽管他永远也不会说，甚至不会和他的妻子说，但是在他的内心里，他是一个法拉利车迷。”

　　（桃子）