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阿隆索赢得F1日本站冠军 汉密尔顿马萨双双受罚

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    搜狐体育讯 北京时间10月12日,2008赛季F1大奖赛来到富士山脚下进入日本站的争夺。历时1小时30分21秒892,从第4位起步的阿隆索继新加坡站之后连续第二站登顶获得分站冠军。库比卡落后5.2秒冲线获得第2,莱科宁为法拉利带回第3。这也是芬兰冰人继四站颗粒无收之后首次夺得积分并登上领奖台。皮奎特、特鲁利、伯尔戴斯、维特尔和马萨分居4至8位。基米的领奖台和科瓦莱宁的退出帮助法拉利在车队积分榜上积141分反超迈凯轮6分重回榜首。汉密尔顿尽管没有拿到积分,仍然领先马萨6分领跑车手积分榜。

  (注:在比赛结束后,获得第六的波尔戴斯受到了赛会处罚,马萨的成绩也从第八名提升至第七)

  赛会在赛前及时给出天气预报:比赛全程应当不会有雨。比赛开始前,空气温度16摄氏度,赛道温度21摄氏度,相对湿度62%。普利司通本站为所有赛车准备了软胎和中性胎两款轮胎,并在日本主场启用环保的绿色条纹轮胎。五盏红灯熄灭,比赛正式开始。莱科宁采用了非常激进的起步,在进入一号弯前车头已经超越汉密尔顿,但是小汉显然不肯轻易退让。迈凯轮闪入内线,守住进弯的有利位置反超越莱科宁。法拉利不得不选择退让,而冲上缓冲区,导致下滑至第8。

汉密尔顿的迅速反击也让他损失了进弯的最佳最佳线路,科瓦莱宁、阿隆索和此后的库比卡都顺势借助两人的直接较量而升至前三,库比卡在前面领跑、阿隆索和科瓦莱宁紧随其后。有意思的是,马萨因此而超越起步时遭遇莱科宁阻击的汉密尔顿,位居第5。汉密尔顿和莱科宁在迅速超越皮奎特之后,分居6、7位。红牛老将库特哈德在起步时自己打滑冲出赛道,成为最早退赛的车手。本场作战的日本车手中岛一贵受到牵连被撞掉了鼻翼,不得不回去更换前鼻翼。

  第2圈,紧跟在马萨之后的汉密尔顿非常急迫地动手想要超越法拉利。并且强硬的走线已经帮助在进弯占住了正常的赛车线并且车手正常进弯。但是赛车已经上了缓冲区的马萨并没有退让,F2008的赛车头部顶到MP4-23的赛车左侧中部,导致汉密尔顿直接掉头。在大片赛车通过的情况下,汉密尔顿不能冒然掉头重新回到比赛。他不得不让过了所有的赛车后才重回赛道,这时他已经掉到了第18位。面对这样的变故,汉密尔顿本人和迈凯轮迅速做出应变。他立刻进站加油,改变自己的全场战术。由于他采用硬胎(中性胎)起步,他加足油量之后,将只留给自己一次进站的机会。这次意外的碰撞,导致马萨掉至第7,而莱科宁则借势升至第5。第8圈,莱科宁在10号发夹弯利索地超越特鲁利。下一圈,苏蒂尔在发车区大直道上右后胎爆胎,他直接将印度力量赛车停在了维修区出口处的绝缘区。第17圈,科瓦莱宁的赛车液压系统故障导致失去动力,科瓦莱宁走出赛车,不得不提前结束了他的比赛。而对于迈凯轮来说,无疑是对车队的重大打击。第17圈,赛会对于涉及1、2和22号赛车的调查给出最终的处罚:由于汉密尔顿在发车一号弯将莱科宁强行逼出赛道,判罚汉密尔顿通过维修区受罚;由于马萨在被超越时碰撞汉密尔顿的赛车导致后者滑出赛道,判罚马萨通过维修区受罚。对于双方“各打50大板”的处罚,无疑体现了赛会平衡各方利益的“用心良苦”。第18圈,阿隆索进站,马萨也在同圈首先完成进站换胎。阿隆索利用此次晚进站超越库比卡,但是雷诺提醒阿隆索,波兰人将在第二段比阿隆索多跑近5圈,两届世界冠军需要及时赶路才能弥补载油量的区别。同一圈,汉密尔顿通过维修区进站受罚。一圈之后,马萨也回来通过维修区进站受罚。受罚和完成一停进站之后,马萨和汉密尔顿分别位居第13和第14位。

阿隆索车中挥舞双臂

  第28圈,皮奎特完成第一次进站,阿隆索拿到领先位置。西班牙人甚至通过无线电通讯询问车队自己的最大对手现在是谁?身后的库比卡落后他8.2秒。而莱科宁守在第3,落后12.6秒。阿隆索的圈速每一圈都领先库比卡有半秒以上,并且保有着最快圈速。第34圈,继马萨超越巴顿之后,汉密尔顿也轻松地在直道上干掉巴顿,两人双双上升一个位置,位居12和13位。第41圈,海德菲尔德进站更换软胎,用时8.9秒。同一圈,汉密尔顿完成第二次进站用时8.4秒,换上软胎。换下的左前胎几乎已经磨平。而留在赛道上的马萨则超越韦伯上升至第10。出站后的汉密尔顿也相当轻松地超越巴里切罗拿到第12位。第43圈,阿隆索完成最后一次进站用时7.8秒。第46圈,库比卡终于进站,用时7.0秒换上软胎,出站后位居第7。第48圈,莱科宁进站用时7.4秒,出站后恰好被库比卡压在身后,法拉利落后正好1秒,芬兰冰人会在最后18圈发起冲击吗?第50圈,特鲁利和伯尔戴斯双双完成最后一次进站。出站后的伯尔戴斯遭遇马萨,巴西人非常强硬反倒把自己逼出了赛道,所幸对于他的位置没有太大的影响。第52圈,莱科宁尝试在直道末端超越库比卡,但是波兰人守住内线防守非常漂亮。下一圈,库比卡如法炮制再次守在内线,莱科宁没有占到任何优势,甚至自己被逼出赛道,此后芬兰冰人也放慢速度没有再做进一步的尝试。第54圈,马萨进站用时4.1秒更换硬胎,他与伯尔戴斯的碰撞导致赛会将在赛后进行事故调查。前面第8位的韦伯由于左前胎被磨平,已经成为马萨当然的目标。第65圈,马萨强硬走内线直接超越韦伯升至第8,拿到一个积分。

  最终,历时1小时30分21秒892,从第4位起步的阿隆索继新加坡站之后连续第二站登顶获得分站冠军。库比卡落后5.2秒冲线获得第2,莱科宁为法拉利带回第3。这也是芬兰冰人继四站颗粒无收之后首次夺得积分并登上领奖台。皮奎特、特鲁利、伯尔戴斯、维特尔和马萨分居4至8位。基米的领奖台和科瓦莱宁的退出帮助法拉利在车队积分榜上积141分反超迈凯轮6分重回榜首。汉密尔顿尽管没有拿到积分,仍然领先马萨6分领跑车手积分榜。格局依然白热化,法拉利与马萨誓必将在下周的上海大奖赛上再次放手一搏。北京时间10月19日,F1将再次光临中国大奖赛,欢迎到时关注。(四叶草)

排名 车手 车队 成绩 停站次数 备注
1 阿隆索 雷诺 1:30:21.892 2  
2 库比卡 宝马索伯 +5.2秒 2  
3 莱科宁 法拉利 +6.4秒 2  
4 皮奎特 雷诺 +20.5秒 2  
5 特鲁利 丰田 +23.7秒 2  
6 维特尔 红牛二队 +39.2秒 2  
7 马萨 法拉利 +46.1秒 3  
8 韦伯 红牛 +50.8秒 1  
9 海德菲尔德 宝马索伯 +54.1秒 1  
10 波尔戴斯 红牛二队 +59.0秒 2 受罚25秒
11 罗斯伯格 威廉姆斯 +62.0秒 1  
12 汉密尔顿 迈凯轮 +78.9秒 3  
13 巴里切罗 本田 +1圈 1  
14 巴顿 本田 +1圈 1  
15 中岛一贵 威廉姆斯 +1圈 2  
16 费斯切拉 印度力量 +48圈 1  
17 科瓦莱宁 迈凯轮 +51圈 -  
18 苏蒂尔 印度力量 +59圈 -  
19 格洛克 丰田 +61圈 2  
20 库特哈德 红牛 - -  

  注:波尔戴斯在比赛中获得第六,但因与马萨发生碰撞事故,被赛会罚25秒,名次落到第十。

(责任编辑:小迈)

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