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"让车"是正常现象 莱科宁强调法拉利团队重要性

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图文:F1中国站正赛 莱科宁在比赛中
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    搜狐体育讯 北京时间10月19日,2008赛季F1中国大奖赛结束56圈正式比赛的争夺。杆位发车的汉密尔顿全程领跑,波澜不惊地拿下上海站的分站冠军。马萨落后14.9秒冲线获得亚军,莱科宁在让过队友之后位居第3。而由于基米的帮助,马萨落后汉密尔顿的差距维持在7分。

  赛后的新闻发布会,关于法拉利的让车又一次成为焦点。但是对于今天追赶迈凯轮毫无机会的法拉利来说,这也是无奈中的必然选择。拖住汉密尔顿的脚步,将马萨争冠的希望保留到巴西,是作为车队只能选择的策略。

  莱科宁本人在比赛最后阶段花了近10圈的时间让过马萨,让这个“车队配合”的镜头不断被聚焦,却让法拉利尴尬不少。基米无奈只能不断地强调作为团队的重要性,“我知道我们车队想要什么,作为车队我们是一个整体。

所以,这些情况(指让马萨超越)是非常正常的。”相比马萨来说,基米今天的赛车状况明显要好一些,尤其是在一停之后换上硬胎似乎更适合芬兰冰人,“我觉得我今天赛车的感觉不错,尤其是在赛季进行到这样关键的时刻,这一点非常重要。我想我的圈速今天一直保持得非常不错,虽然圈速提升的时间可能有一些晚。”

  在比赛的中段,莱科宁原本有机会缩小同汉密尔顿的差距,但是套圈费斯切拉等慢车时损失了不少时间,基米甚至在直道上向费斯切拉表示了不满,“进站之后,我原本一度缩小了同前车(汉密尔顿)的差距,但是后来遇到了慢车,损失了很多时间。今天的比赛中,我和汉密尔顿一直同圈进站,所以也没有什么(战术上改变的)机会。”

  尽管没有能够战胜迈凯轮,莱科宁对于这样的结果似乎也感到可以接受,他也承认汉密尔顿这个周末的速度似乎无人能及,“我们能够拿到第二和第三的成绩已经相当不错。下一个周末,我想我们会继续努力。从周五开始,汉密尔顿的速度就一直非常快。而且整个周末都是如此。我们是作为一个车队整体去努力的,我知道车队想要什么。我们会全力去争取车队总冠军。尽管我们今天没有赢过迈凯轮,但是我们的成绩总体而言对车队来说是不错的。至少在争夺车队冠军方面,又取得了进步。”本站过后,法拉利继续扩大车队积分榜领先优势达到11分。(搜狐体育 四叶草)

·辩论话题:你如何看待F1中国站法拉利车队的“让车”事件?
正方
反方
正方:很正常,F1比赛策略之一,只要有利于总冠军争夺,让车可以接受。 反方:很反感,很不屑,有违体育公平竞争的精神,让车即便夺冠了,说服力也打折。
(责任编辑:王燕芳)

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