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汉密尔顿征服上海滩 法拉利"车队指令"心照不宣

[汉密尔顿庆祝夺冠]
汉密尔顿
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    搜狐体育讯 雨战最终没有来临,2008赛季的上海站在波澜不惊中落幕。汉密尔顿从杆位起步轻松夺冠,丝毫没有给身后的两辆法拉利赛车机会。最后反倒是两辆F2008的“让车”表演成为最后的焦点显得颇为尴尬。带着7分的领先优势去到巴西,相信对于汉密尔顿来说,征服了上海滩的阴影,英特拉格斯也不在话下。

  小汉求稳为先征服上海滩

  准确地说,今天上海站的争夺似乎只在第一个弯角就决定了胜负。F2008在这里与MP4-23的差距非常明显,如果法拉利没有机会在第一弯给汉密尔顿造成麻烦,那么后面的比赛将变得非常困难。杆位发车的汉密尔顿,全场比赛都开得非常沉稳。正如他自己所说,他知道后面的法拉利落后的差距非常明显,自己没有必要冒险。尤其是他将在巴西面临“第二站引擎”对抗马萨“第一站引擎”的不利局面,汉密尔顿在比赛最后阶段,选择了保护轮胎、放缓引擎节奏,都是为下一站的冲刺冠军做铺垫。

  上海站夺冠除了积分上的意义之外,也从另一个侧面帮助汉密尔顿削除了去年在这里退赛的阴影。只要稳定发车,迈凯轮的速度其实是汉密尔顿最好的保障。他根本不需要用全力去争,也可以确保自己的积分优势。去年上海站过于激进最终退赛,包括上一站在日本强硬防守莱科宁的过于冲动都在中国站被抛之脑后。求稳为先毫无问题是汉密尔顿的第一策略。

  马萨表现乏力希望留待巴西

  从今天法拉利与迈凯轮两次进站的时机对比,红魔显然制定了排位赛让马萨冲击杆位的准备,可惜巴西人的赛车调教又一次在第三节排位赛的关键时刻出现问题。载油之后与轮胎的搭配显得非常不适应,直接导致载油量有优势的马萨反而没能争到头排,让队友基米首发头排发车。法拉利今天的进站策略也乏善可陈,两位车手策略相近,也没有针对迈凯轮的策略做出调整。已经明显赛车速度处在劣势,战术再不求变几乎没有胜算可言。

  当然对于马萨而言,亚军毕竟已经是被汉密尔顿甩开之外最好的结果。虽然没能在上海拖住汉密尔顿的脚步,但是7分的差距从去年经验来看,最后一站仍然有非常开阔的可能性。再加上英特拉格斯,作为自己的主场,车迷的支持和主场氛围的烘托对于马萨也是加分的有利筹码。

  “让车指令”心照不宣

  上海站真正让法拉利非常尴尬的,无疑是他们失算的“让车”指令。从第38圈莱科宁进站开始,马萨用了足足10圈多的时间才完成对基米的“超越”,这样“让车”的手法实在是做得不漂亮,看起来也非常难受。尽管“让车指令”在F1圈内早已经是司空见惯,争议也从未绝于耳,但车队利益最大化总是最重要的信条。2006年,雷诺在上海站让费斯切拉为阿隆索让过车,帮助后者没有被迈克尔-舒马赫甩开积分,对于最后西班牙人的夺冠具有重要意义。就算是汉密尔顿,也受过队友科瓦莱宁的“让车”恩惠。只是不在夺冠的关键时刻,这样的场景也并不为人所注意而已。

  然而法拉利即便依仗着“让车”是基米和车队早就心照不宣的约定,这样尴尬的赛道让车仍然可见车队战术层的乏善可陈。去年巴西站时,马萨以一次进站的机会让过莱科宁,尽管也是一次“不可不为之”的让车,尽管也事关总冠军争夺的“生死大战”,但明显那一次基米和马萨都不会感到今日的尴尬。毕竟那个坐在前车里的,是去年的总冠军车手。而赛后,无论是让出位置的芬兰冰人,还是接受位置的马萨,脸上都没有任何笑意。(搜狐体育 四叶草)

  
(责任编辑:王燕芳)

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