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F1中国战赞助商宣传缩水 加拿大法国站自行了断

  金融危机引发的世界经济动荡,对身处上海赛车场的F1车迷来说也许感受并不直接。这两天走进上海国际赛车场,仍然有诸多的广告牌在证明F1是世界上商业化最成功的运动之一,但在业界,金融风暴其实已经掀起了惊涛骇浪。
媒体游离在业界内外,于是一叶落而知秋,对经济危机冲击F1,也很有感触。

  本报记者 陈宏

  赞助商

  再不敢烧钱,宣传大缩水


  前两年,到F1中国站时,各大车队的赞助商都纷纷提前做好策划,无论赞助商规模大小,几乎都会选择在上海轰轰烈烈地做一些活动。大赞助商请来车手、车队高层,小赞助商则搞街演、互动。

  那时候几乎所有车手都有赞助商的活动需要出席,某些知名车手,像舒马赫、莱库宁这样的,在正常的车队工作之外,几乎所有的时间都用在了赞助商的活动上。而赞助商更是一掷千金,某车商经常是包下一座公园,或者将一座小型博物馆改装成宣传场所,把活动现场变成了一个盛大的派对;另外一家酒类主赞助商,更是创下一晚烧掉两千万的宣传费用纪录,请了最好的公关公司策划活动,邀请了全国各地无数的媒体,在浦东滨江大道上硬生生变出一座城堡,在金茂大厦上打出广告语,在黄浦江上租了游船放烟花,据称当晚的烟花表演就耗资100多万。

  然而,这些在今年都是不可想象的,几乎没有商业宣传活动在进行,零零星星几个赞助商的宣传活动,也是小打小闹,成本控制了又控制,几乎不为人所知,而且主要是集中在一些以前很少宣传的品牌。记者采访了一家相熟的IT界赞助商市场部负责人,他告诉记者:“今年还花大钱做宣传?想倒是想,可第一,很多宣传费在奥运会时已经花掉了,第二,你看现在我们公司的股价,经济危机时我想没有哪家公司还敢如此烧钱!”

  赛车场

  加拿大站法国站,趁早自行了断


  跟赞助商的收缩战线一样,经济危机的寒潮也冻着了F1的分站。2008赛季还没结束,2009赛季已经先报废两站——号称“非常重要”的北美市场,随着加拿大站也宣布因为财政危机而告别赛事,也全部丧失,伯尼进军北美的野心彻底破灭;前两天,欧洲老牌分站法国站,也突然宣布,因为经济危机的影响,筹措不到需要的资金,不得不和2009赛季说再见。

  法国站突然宣布退出,正是在各车队来到上海之后,消息一出,上赛场里像蚂蚁一样忙碌的人群,都是愣了一愣。法拉利车手莱库宁在接受记者采访时说:“原本车手不希望去太多的分站,因为总想在密集的赛程中能挤出一两周的时间可以休假,但是法国站这样退出,总让人感觉到非常遗憾。”

  其实,比莱库宁更遗憾的,是一些车队的“老人”和车迷。毕竟,法国站几乎是和F1一起诞生成长的,自1950年创立以来,它仅在1955年缺席过一次,中间有着太多人的回忆。今年,法国站尽管与各方的谈判都不算特别顺利,而且,F1掌门人因为想逼迫法国站从遥远的乡村往巴黎近郊搬搬家,还用了很多手段,但在2009赛历公布的时候,人们还是看到,法国站被安排在了6月28日,并没有受到太大的影响。

  但是,跟各方都在斗智斗勇并最终胜利的法国站,还是没能笑到最后,它承办F1的合同本来是到2011年,主办方法国汽联却发表了声明:来自各方的资金,由于经济危机的关系急剧下降,法国站不得不宣布退出,自行了断。

  F1掌门人伯尼向来不愿意承认形势紧张,在上赛场他接受了记者的采访,他说:“经济危机确实对F1有一定的影响,但不大,可以忽略不计。”但在他的家乡英国,他避不开经济萧条的景象,“在伦敦确实能看到这些现象,没错。”假如经济危机愈演愈烈,作为重灾区的F1大本营欧洲,各站如何坚持下去,也成问题,几大根据地之一的银石赛道,会不会也轰然倒下?

  F1车队

  小车队退出,大车队日子难熬

  经济危机的爆发,并不是现在才开始,只是随着雷曼兄弟银行等著名金融机构的倒掉,人们才发现波及面已经如此之广,程度已经如此之严重。“经济危机的后果,在F1当中还没有体现,至今仍然如此,也许将来会有影响,但我相信F1能够解决这些问题。”伯尼周末在上海出席一个慈善活动时,接受了记者的采访,他接手打造F1近30年,他觉得自己有把握。但他的自信显然没有传递到所有车队那边。

  今年超级亚久里的退出,已经给中小车队敲响了警钟。当初超级亚久里的加入,开启了F1一幅全新的格局,由主赞助商一力赞助加上背后支持的本田,超级亚久里于2006年高调进入F1,当时前景一片乐观。这支日本车队自然而然地被看成了本田二队,而莫斯利曾经认为,从超级亚久里开始逐渐清晰起来的“客户赛车”概念可能是这项运动的未来。

  但是随着经济危机的扩散,各大公司都在紧缩银根,这跟F1巨大投入之间的矛盾也越来越尖锐。像本田这样原本野心勃勃的大制造商,支持超级亚久里的热情也渐渐消退。

  红牛二队继超级亚久里之后,也遇到了同样的问题,红牛弄两支车队,在如今的经济背景下,是否合适?这正在红牛内部被进行大讨论,而二队可能被出售的传闻也一直不断。车队负责人伯杰说,接下来的两年,车队都会受到金融危机的冲击。“我相信它会影响到我们所有车队。接下来将是非常困难的时间。”他说。

  确实,不仅仅是小车队难以为继,甚至大车队现在都要担忧了。其中,瑞士信贷今年年底就将结束和宝马车队的合作,苏格兰皇家银行和威廉姆斯车队的合同也在年底到期,雷诺车队的首席赞助商荷兰ING财团则可能在明年年底退出F1车坛,也许成绩特别好的法拉利、迈克拉伦暂时还不用太担心,但F1毕竟不是两三支豪门就能玩转的东西。

  观众

  上座率较往年有下降

  在上赛场采访期间,记者曾和某世界三大通讯社之一的同行聊天,他苦笑着说:“今年干活儿特别累,因为以前有好多同事都会来上海,但今年只有我和北京来的一位同事一起工作,往年亚洲区的那些同事,今年都没能过来。”问他原因,他说是因为经济危机:“我们通讯社最大的卖点是财经信息,但目前经济危机,这些东西买的人少多了,所以财务部门需要控制成本,只让我们两个人来采访。”

  媒体都如此“寒潮”,更别提观众了。今年全年的F1比赛,上座率较往年有下降,只有新加坡一站是爆满,而这是因为新加坡站是F1历史上第一场夜战,也是新加坡首次举办F1,双重新鲜才保障了上座率。包括中国站,尽管上赛场宣布票务跟去年持平,但明眼人都能看出来,某些看台已经全部空出来做成公益广告语了。在F1车迷论坛中,有很多这样的声音:“股票暴跌,今年没钱去上海看F1了!”
(责任编辑:韩炯)

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