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中国站票房再创新高 上海赔钱也要将F1留在中国

  超级亚久里车队退出、2009年加拿大大奖赛因经济原因被国际汽联取消资格、法国汽车运动联盟取消2009法国大奖赛……美国次贷危机影响的全球金融危机,正在一步步影响着F1这项全世界最为烧钱的运动,这也使很多人担心F1中国站会不会被波及,不过让我们欣慰的是,在全球经济大萧条的大背景之下,今年的上海F1非但没有受到金融危机的影响,在上座率上还刷新了历史纪录。
即使F1每年都在亏本,但几乎可以肯定,在2010年合约期满之后,上海还会继续谈续约承办这项世界顶级赛事。

  票房·上座率再创新高

  自从2004年F1登陆中国以来,这个世界性的大赛从来就不会缺少现场观众的支持,不过相比往年,今年的F1中国站是在全球金融危机的背景下进行的,而且今年的F1安排在了10月17日至19日,错过了黄金周,很多人担心这样会使票房减少收入。但据记者了解,今年的F1中国站在票房收入上面比起往年略有增长,并没有受到黄金周的影响,很多车迷都认为,比赛安排在普通的周末会更好的安排时间有利于出行。从前天决赛的现场来看,上海国际赛车场的上座率确实很高,一位已经采访了三年的资深F1记者告诉记者,“今年的上座率真的很高,甚至超过了舒马赫退役的那一年”。既便如此要想从F1比赛中赢利也是非常困难的,而上赛场之所以在欠收的情况下还继续坚持举办F1,除了提高上海国际影响力之外,也是试图以举办比赛为依托,促进国内赛车运动的进步和发展,并且最终实现培养出中国自己的F1车手、拥有中国F1车队的梦想,因为只有培养出自己的F1车手或者出现自己的F1车队,才能使得F1运动在中国更受大众的注目和欢迎,进而吸纳更多有实力的企业和商家来对F1上海大奖赛进行赞助。

  续约·留住F1这张名片

  众所周知上海为了修建F1比赛使用的上海国际赛车场花费了26亿人民币的巨资,但自从2004年开始举办F1比赛以来,上海站还远远没有收回投资成本。不止如此上赛场还要向国际汽联缴纳每年递增20%的F1引进费,而且这个引进费首年就高达3000万美元。更令人意外的是,上赛场每年都需掏出2000万美元,从国际汽联购买F1比赛的电视转播权。花出去的多,但上赛场收回的却是少的可怜,除了门票以及赛车场外的广告赞助之外,几乎再没有任何的收入,而我们看到的中国石化等大型场内广告收入都需要上交FIA。上海政府之所以支持上赛场赔本赚吆喝,实际上为了宏观经济发展的需要。就像上海国际赛车场总经理姜澜所说的那样,“F1已经成为上海这座国际化都市的一张名片,因为举办F1,整个城市的印象、知名度和影响力都得到了空前提升,现今这个时代,没有什么比这样一场高规格的赛事更能起到宣传推广的作用。”如今,F1已经在上海驶过了5个年头,当初上海国际赛车场与伯尼签约7年,在2010年合约期满后,上海国际赛车场是否还能留住这项魅力无穷的赛事呢?虽然如今还没有到做出这一决定的时刻,但是从目前情况来看,上海还会将F1这张“名片”留在黄浦江边,留在中国。

  文/图 本报特派上海记者 杜鹏
(责任编辑:北北)

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