赞助支柱接连倒塌丑闻充斥 F1从此不再挥金如土

　　全球经济的不景气，对F1赛车这项一向以“烧钱”著称的运动产生了深远的影响。从西班牙站之后超级亚久里的退出，到F1赛事的控股之一雷曼兄弟公司的破产，以及法国汽联宣布退出，让F1这项号称世界上最花钱运动的前景令人担忧。

　　F1车队开始精打细算，因为金融危机正悄无声息地影响他们的运转。危机在一年前还毫无征兆。2007年烟草业退出赞助行列后，欧洲金融机构一举杀入：ING与雷诺车队签下三年合约，安联保险和苏格兰皇家银行成为独立车队威廉姆斯的大赞助商，西班牙银行巨头桑坦德银行则成为迈凯轮的后台。而此前，瑞士信贷银行已经赞助宝马索伯8年了。

　　银行家和保险巨头出手阔绰地给车队开薪酬，支付各种费用，还冠名赛事，在车道上做广告。繁荣年代，车队在挥金如土的赞助下开销惊人，目前每支车队的年预算约在2亿-4亿美元之间。2007年11支车队总预算在24亿美元左右。

　　“今年有的车队的开销已经超过3亿欧元，需要近千人服务，而在1994年，平均每支车队年开销只要0.9亿美元，200个服务人员，并且赛事和现在一样精彩。”雷诺车队的市场部经理坎贝尔说。

　　然而，天有不测风云，金融危机改变了一切。F1的两大台柱——金融机构和汽车制造商同遭重创。

　　10月，欧洲银行纷纷预警三季报亏损，其中ING预亏超过6亿美元，瑞士信贷预亏超过13亿美元，苏格兰皇家银行上半年的亏损已经超过12亿美元。为补充资本金，这些银行还需向投资者和政府募资借款。曾经取之不尽的钱袋空了。

　　赞助支柱接连倒塌，一夜之间把F1推入财务困境。

　　日本的超级亚久里车队因赞助商毁约而在今年大奖赛四站后半途而废，随后F1法国站因筹资失败宣布退赛。剩下的小车队如印度力量、红牛二队和威廉姆斯也都资金告急。

　　“毫无疑问，小车队的困难时期已经到来，赞助商大笔削减赞助金额，寻找新的赞助商更是难上加难。”红牛二队合伙人伯格说，由于分享同样的拥有者和赞助商，红牛队和红牛二队内部正在讨论是否需要卖掉红牛二队，以减轻压力。

　　尽管让十支车队达成一致绝非易事，国际汽联还是执意削减开支，包括在未来新赛季使用统一标准引擎和传动系统。此方案一出，立即遭到法拉利、迈凯轮等拥有引擎研发部门的车队的强烈反对。但F1A（国际汽联）决心已定，“面对低迷的市场，如果他们有更好的办法，那请拿出来。”

　　丑闻充斥F1车坛

　　丑闻连连，F1的吸引力正在因此遭受沉重考验。高成本和牵涉了国际汽联主席马克思·莫斯利的性丑闻让包括大众和保时捷在内的企业对F1“望而却步”。

　　F1似乎经常出现一些不好的新闻，例如去年迈凯轮车队被指偷取法拉利的机密技术资料，因而被罚1亿美元。到了今年，莫斯利又被曝出私生活混乱，并且召妓过程被曝光，虽然最终通过投票保住了汽联主席的位置，但莫斯利声誉已受损。

　　今年3月份，这位车坛老大用2500英镑和5位妓女同时进行交易。这位68岁的老人喜欢玩角色扮演游戏，他要求这5位妓女扮演纳粹成员，然后进行纵酒狂欢，这场狂欢派对一直持续了5个小时。由于事件中还涉及到“纳粹”因素的影响，这起丑闻在德国受到尤其猛烈的抨击。宝马和拥有迈凯轮车队40%股权的梅赛德斯-奔驰之后发表共同声明，言辞激烈地抨击当事人莫斯利。

　　如今距离莫斯利性丑闻曝光已经有大半年时间，随着“巴黎公审”、法院的宣判和媒体注意力的转移，莫斯利似乎已经从“性丑闻”的影响中走了出来，目前没人再催促莫斯利赶快辞职走人。