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雪铁龙为勒布打造C4 WRC环保赛车

    搜狐体育讯 本届巴黎车展上,雪铁龙方面最得意的发布莫过于其刚刚研发成功的HYmotion4混合动力技术,后者将会赋予Hypnos、C4 WRC以及标致Peugeot RC和Prologue车型新的活力。

在雪铁龙扬名的WRC世界拉力锦标赛方面,为全新C4 WRCHYmotion4概念赛车进行揭幕。身为WRC史上首款Hybrid拉力赛车,C4 WRC HYmotion4概念车将展现性能和环保的合一表现。

  在外形方面,C4 WRC HYmotion4便展现出独特之处:除了夸张的空力套件,C4 WRC HYmotion4概念车在车身左侧,采用雪铁龙在WRC赛场上惯用的红蓝双色样式;而过了车身中线,右侧部分则改为具有环保形象的白底涂装,并以绿色字样加以点缀,引伸出C4 WRC HYmotion4在环保效能上的特点。

  身为WRC赛场上首见的Hybrid油电混合赛车,雪铁龙为C4 WRC HYmotion4另增了许多环保利器:首先在后差速器部分,在此装上125千瓦功率的电动马达;在油箱上缘,则装配400伏特的锂电池模组;同时Hybrid模组的电控系统也一并纳入。此外针对增加的Hybrid系统所需,两组额外的冷却系统,也确保电动马达和电池模组在激烈的赛事中能够运行稳定。

  WRC激烈赛事中的制动过程,也成为提升效能的途径之一。C4 WRC HYmotion4搭载刹车动能回收系统,可将刹车时的动能转化为电力,并储存于电池模组之中。而自刹车系统转化出的电力,则可再利用于电动马达作为车辆动力来源。厂家表示,在全电力模式下,C4 WRC HYmotion4将可拥有40公里的额外续航距离;而在柏油路段的油耗也能降低达30%。

  此外C4 WRC HYmotion4也提供车手四种不同的驾驶模式,以针对不同路段进行调整。内燃机模式 (Internal combustion engine mode)仅采用传统汽油引擎作为动力,在越野路段和少量柏油路段最常用到。内燃机附刹车动能回收模式 (Internal combustion engine mode with energy recovery),则可在越野路段使用,除了为电池模组充电外,也能减少刹车性能衰退的问题。

  电动马达附刹车动能回收模式,则可用在柏油路段、限速路段或维修区等时机。单纯以电力驱动,可降低燃料耗损、延长行驶距离,同时也降低车辆噪音。增压模式 (Boost mode) 则结合内燃机和电动马达,以在短时间内提供30.6公斤米的额外扭力,来争取时间成绩。

  加入Hybrid动力系统后,C4 WRC HYmotion4将可更有效的管理效能,并提供驾驶最佳的动力支持。而C4 WRC HYmotion4也展现雪铁龙长期投入赛车运动的决心,以及对于环境保护的投入。

(责任编辑:姚欣)

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