达喀尔拉力赛惊现“山寨版”法院判非洲赛侵权

　　特约记者 王智

　　达喀尔拉力赛也有“山寨版”的！就在2008年非洲拉力赛准备发车之际，达喀尔拉力赛主办公司（ASO）将非洲拉力赛和组织者赫伯特·奥利尔告上法国南特地方法院，成功地将山寨版达喀尔拉力赛扼杀在摇篮中。

　　非洲拉力赛就是换了名字的达喀尔

　　享誉赛车界的达喀尔拉力赛成功运作了30年时间，成为挑战鬼门关的代名词，比赛从欧洲出发，横穿非洲大陆的戈壁和撒哈拉沙漠，到达达喀尔城的玫瑰湖边。2008年的达喀尔拉力赛因为安全原因被迫取消，2009年转战南美。

　　谁也没有想到在达喀尔拉力赛放弃非洲后，会有人趁机占据这块地盘。奥利尔今年提出要创办“全新的国际拉力赛事”，而非洲拉力赛更像是换了名字的达喀尔拉力赛：比赛同样经过摩纳哥、毛里塔尼亚和塞内加尔；12个赛段的设计和以往的达喀尔拉力赛类似；比赛终点也设在达喀尔。惟一不同的是，这个赛事的参赛费用更便宜一点。非洲拉力赛从今年奥运会前就开始接受报名，并承诺提供比达喀尔拉力赛更好的服务，赛事还建立了一个官方网站。点击这个网站，从网页架构到字体颜色，都像是达喀尔拉力赛的官方网站。

　　组织者奥利尔曾想运作达喀尔-中国赛

　　非洲拉力赛与达喀尔拉力赛如此相像，最重要的原因就是它的组织者：奥利尔。

　　56岁的奥利尔是法国传奇车手，曾夺取过达喀尔拉力赛摩托车组和越野车组的冠军。1994年他进入ASO公司开始参与达喀尔拉力赛的运作，并在1995年成为赛事主管。2004年他的位置被取代后，奥利尔开始频繁出现在一些新的国际汽车赛事中。2006年，看好中国市场的奥利尔曾在内蒙古发起举办了呼伦贝尔国际汽车越野拉力赛。他的公司还准备运作达喀尔—中国比赛，不过后来没了下文。

　　为了运作非洲拉力赛，奥利尔找来了7个赞助商，还搞定了12个赛段路经的当地政府，这不能不说是他的本事。此外，他还把老上级、达喀尔拉力赛创办人之一的热内·梅杰邀请进组委会。两人同样精通赛事运作，同样被达喀尔组委会边缘化。他们模仿这个赛事的目的除了巨大的利益驱动外，不能不说也有向老东家挑战的意思。

　　法院判决，非洲拉力赛侵了达喀尔的权

　　奥利尔创办的首届非洲拉力赛原定于12月26日发车，达喀尔拉力赛组委会上个月将该赛事和奥利尔告上了南特地方法院，理由是该比赛侵犯了达喀尔拉力赛的权益，奥利尔曾经在ASO任职的经历，对他这个官司很不利。

　　12月5日，南特法院宣布非洲拉力赛组委会和奥利尔必须立即停止侵权行为。如果上诉，奥利尔只能等待结果在车队出发前出炉，这个可能性实在太小。

　　尽管奥利尔还没有宣布非洲拉力赛取消的消息，但非洲拉力赛的官方网站近日已经取消了英文版，停止更新消息。据德国媒体透露，奥利尔和他组建的XRPM公司也已经退出了非洲拉力赛组委会。奥利尔想用自己退出的方式保住非洲拉力赛。

　　法国政府警告：非洲拉力赛极度危险

　　尽管迟迟不宣布比赛取消的消息，非洲拉力赛夭折只是时间问题，法国外交部上周末第二次警告非洲拉力赛组委会，他们在非洲的赛事处于极度危险中。

　　法国外交部发言人切瓦莉说，“从我们得到的情报来说，有些赛段对参赛者极度危险，如果非洲拉力赛组委会不修改路线计划的话，我们只能反复提出警告，并且提醒组织者他们将面临的责任。”她也提醒参赛者慎重考虑此行的危险，希望参赛者修改竞赛计划。

　　去年12月24日，一个法国家庭在毛里塔尼亚被杀，法国外交部根据情报要求取消达喀尔拉力赛，赛事组委会最终同意并将新赛事改在南美举行。对一个境外举行的赛事来说，没有国家的支持和保护，如果在非洲遇到危险，只能是一场灾难。

　　延伸阅读

　　达喀尔终究是要回非洲的

　　本报综合报道 2009年达喀尔拉力赛将于1月3日从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯出发，翻越安第斯山脉，穿越阿根廷和智利境内的高原、戈壁和沙漠，最终于18日回到阿根廷第二大城市科多巴。全程9574公里，特殊赛段总长5652公里，将有230辆摩托车、30辆沙滩车、188辆越野车和82辆卡车参加本届赛事。

　　达喀尔的赛事组委会宣称，离开了非洲，穿越南美的比赛同样精彩。赛事运营官拉维尼骄傲地表示，当车手在新版达喀尔拉力赛中驰骋后，会发现这是世界上难度最大的比赛，车手会遇到耸立着仙人掌的乱石滩、山区泥泞的公路、一望无际的戈壁、阿塔卡马沙漠、盐碱地和漂亮的海岸平地。

　　安全是达喀尔拉力赛选择南美的原因，根据计划，每一赛段将至少有2000名警察维护安全工作，此外还会有多架直升机在空中巡逻，避免恐怖袭击。阿根廷军方和特警也将参与维护比赛安全。不过，组委会还是表示，达喀尔拉力赛将在2010年或2011年重回非洲进行。