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意大利媒体为F1车手排序 阿隆索地位超汉密尔顿

阿隆索与汉密尔顿,谁才是NO.1?
阿隆索与汉密尔顿,谁才是NO.1?

  在签车手合同方面,费尔南多·阿隆索习惯于出人意料,还总是挑圣诞节前后。

  2005年12月20日,还在雷诺效力的阿隆索突然宣布,他将在2007年加盟迈凯轮车队。而昨天,据意大利《米兰体育报》报道,阿隆索又为自己的将来签下了一份大合同——他将在2011年加入法拉利车队。

  相比三年前,这次阿隆索和法拉利的“牵手”充满了更多的变数。无论是阿隆索个人还是法拉利车队对于这个消息都不置可否,这和当初迈凯轮车队大张旗鼓地发表声明很是不同。

不过,也就是这种“暧昧”,让F1车手的转会市场更加暗潮汹涌。

  有了转会迈凯轮的痛苦经历,阿隆索想必是吃一堑、长一智了,因此除非是进入法拉利的那天已近在眼前了,否则将一份意向合同变成众人皆知、板上钉钉的条约实在不是什么明智之举。

  而法拉利方面,未雨绸缪一直是这支车队的作风,而私底下签秘密协议更是他们的惯用手法。法拉利车队上下虽然从不公开批评莱库宁,但车队不满意芬兰冰人本赛季的表现却早已是F1众人皆知的“秘密”了。据《米兰体育报》的报道,阿隆索和法拉利签下的车手合约是从2011年起加盟,合同为期4年。但如果莱库宁明年的表现依旧低迷,阿隆索可能会提前到2010年就转会红色战队。

  目前,法拉利车队和莱库宁及马萨都有合约在身,两名车手的合约均到2010年底终止,而阿隆索与雷诺的合约也是续签了两个赛季。

  菲亚特集团总裁蒙特泽莫罗从不隐藏他对阿隆索的青睐,其实早在2005年,意大利人就表现出了对阿隆索浓厚的兴趣。只不过当时,舒马赫和阿隆索几乎“势不两立”,因此法拉利才从未真正考虑过引入阿隆索。但现在,情况和当初已完全不同了。莱库宁对自己表现不以为然的态度和马萨不愿降薪的公开表态显然都不是蒙特泽莫罗喜欢的。在最近一次公开露面时,蒙特泽莫罗谈到了法拉利车队未来的车手构建,他直接谈到了阿隆索:“我们和马萨、莱库宁都还有两年的合同。但关于未来,我们会再看。阿隆索是个很棒的冠军车手,生活长着,他还年轻。”

  法拉利车队的新闻发言人拒绝对阿隆索签约法拉利的消息作出评论,他说:“我们能说的就是我们的两位车手合约是到2010年终止。”

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(责任编辑:小剑)

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