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达喀尔今日美洲首秀 卢宁军练车不忘与国人聚会

  由于2009年达喀尔拉力赛的起点——阿根廷首都布宜诺斯艾利斯的时间比北京慢11个小时,因此在北京时间今天上午11时的时候,所有集结在布宜诺斯艾利斯等待参加达喀尔拉力赛的车手,才刚刚迎来开赛日。那么从抵达赛地到发车前的近五天时间里,唯一参加汽车组比赛的中国车手、中国统一润滑油车队的老将卢宁军都在忙些什么呢?

  零八最后三天

  磨车相人

  在北京时间2008年12月28日下午从北京出发之后,途经法国周转,老卢是当地时间2008年12月29日抵达阿根廷首都布宜诺斯艾利斯的。

在抵达赛地之后,老卢没有歇着,而是很快开始了紧锣密鼓的最后备战。因为对于他来说,首次参加T1专业组的比赛,首次驾驶造价600万人民币的SMG专业双驱赛车“八吉”,首次在美洲大陆参加达喀尔拉力赛,对他这样一位第四次参加达喀尔拉力赛的“老达喀尔”来说,这一次的“首次”真不少,尤其是人和车的“磨合”。于是在当地时间2008年12月30日和31日两天,也就是2008年的最后两天,老卢和车队经理菲利普一起开着车跑了三百多公里,对赛车各方面的性能有了更加直观的感受。

  此外,当地时间2008年12月31日晚上11时许,老卢还会见了一位“熟悉的陌生人”——他此次达喀尔比赛的法籍领航塞尔日。也许一直关注达喀尔拉力赛的车迷朋友也觉得这个法国名字似曾相识。不错,塞尔日是达喀尔历史上第一位和中国车手合作的法国领航员,当初在三菱拉力车队,他先后“辅佐”过罗丁、门光远和刘斌,可以说是业内和中国人打交道最多的外国人了。老卢虽然没有直接和塞尔日合作过,但是和塞尔日却是老相识了。

  零九第一天

  中国人的“聚会”

  进入2009年的第一天,老卢在这一天几乎遇到了本届达喀尔拉力赛中会经常见面或打听的所有“中国面孔”。根据达喀尔拉力赛组委会的安排,这一天应该是所有参赛车辆进行行政和技术检验的日子,同时所有车队的车手和领航员也要参加组委会的安全与领航等多项学习。在所有这一切集中“办理”的布宜诺斯艾利斯农村俱乐部,老卢遇到了此次前往布宜诺斯艾利斯采访的所有中国记者和参加摩托车组比赛的三位中国同胞——李志恒、陈建国和魏广辉。

  因为手续不全,李志恒在这一天的行政检查中没有获得组委会的参赛许可,这使他能否参赛成为未知数。老卢是在办手续时遇到的李志恒,他还从老大哥的角度对李志恒进行了鼓励和安慰。魏广辉和陈建国在1日这一天去港口提车的时候,在出租车上还遇到了抢劫,幸亏出租司机果断加速,摆脱了抢劫者的纠缠。他们是在统一润滑油车队检车的时候遇到的老卢,他们围在八吉车的旁边左看右看,对八吉赛车的悬挂系统赞不绝口。魏广辉说:“这部车可真牛啊!所有的结构都是专业的,希望有一天我也能开上那么一圈,看看到底是什么样的感觉!”

  赛日前一天

  英雄般的感受

  当地时间1月2日11时,卢宁军和所有本届达喀尔参赛车手一道参加了由组委会主席拉维尼主持的赛前誓师大会。随后在下午5时,老卢参加了组委会安排的赛前秀。在打开车门钻进赛车之后,他把纤维板的车门扣紧,启动了呼啸的引擎,得意地说:“看,我已经掌握所有的门道了!”在当地警察用围栏隔开的布宜诺斯艾利斯街头,在围观的数十万车迷仰慕的目光下,卢宁军和自己的领航塞尔日不仅领略了专业赛车的极速体验,也体会到了专业赛车在车迷心目中的热度。

  北京时间今天18时30分,也就是布宜诺斯艾利斯当地时间早上7时30分,卢宁军和他驾驶的357号赛车将正式踏上达喀尔拉力赛的首次美洲之旅,在196公里的连接路段之后,开始14天的真正挑战。

  本报记者 李远飞

  

(责任编辑:zhangxu)

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