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F1赛车频道 > 国际赛车 > 2009年达喀尔拉力赛 > 比赛新闻

陈建国苦撑30小时含泪退赛 失去资格还想继续开

  艰辛的达喀尔拉力赛完成了第4个赛段,从恰克巴吉至内乌肯,全长488公里,其中特殊赛段为459公里。中国车手卢宁军成绩略有上升,以落后第一名2小时17分40秒的成绩夺得第78名。汽车组的第一名是塞恩斯的3小时42分57秒,阿提亚和阿尔方分获二、三名。

摩托车组,科马继续占据榜首位置,他的成绩是4小时09分32秒。中国车手魏广辉至截稿时尚未完赛。

  当然,最让中国车迷关注的消息是另外一位摩托车手陈建国昨天退赛了。这位南京硬汉坚持了30小时,最终含泪退出。

  打死不按求救键

  陈建国和魏广辉代表南京金城车队首次参加达喀尔拉力赛,今年39岁的陈建国曾驾驶摩托车登上珠峰7028米处,还单人单骑在无通讯、无导航、无后援的情况下穿越塔克拉玛干沙漠。

  第一次并不容易,两人还没开赛就在阿根廷遇到持枪抢劫,第一赛段陈建国又因为不适应当地甜美的水果,上吐下泻。跑完第一赛段733公里,陈建国睡了两个小时,没有进食就继续上路。当地气温高达33摄氏度,第二赛段长达837公里。陈建国上路不久就体力不支,在不到200公里处摔了车。坐在地上缓了缓劲,陈建国才发现摩托车电池出了状况,只能自己修。时间一点一点过去,等到身后已不见有赛车驶来,赛车还没有修复。

  其实组委会在陈建国赛车上安装有紧急救援装置,很简单,陈建国一按按键,直升机几分钟就会过来把他接走,赛车也会被救援卡车追踪到,抬走。但是十几个小时过去,他都没有去按那个意味着退出的按键。当地时间5日凌晨4时,陈建国告诉车队,他终于修复好赛车,向终点赶去。9时车队和他联系时,他甚至告诉车队自己马上就要到第三赛段起点了(本报昨日消息即来自陈建国的这一错误信息)。

  失去资格后还想继续开

  实际上,等在第二赛段终点的金城集团阿根廷分公司后援人员在5日下午(北京时间6日凌晨)才看到疲惫归来的陈建国,他没有在第三赛段发车前及时赶回,已经失去了继续参赛的资格。安慰是必不可少的,从1月4日早上发车到1月5日下午,陈建国超过30小时没有进食,没有睡觉,只喝了一点水。后援人员以为陈建国明白自己已经退赛,安排他补了个觉,然后希望带上他,赶往下一个营地和魏广辉会合。这下陈建国不干了。“只要我能跨上摩托车,就能继续开!”后援人员和中国总部反复沟通着,虽然也有其他车手在不计算成绩的情况下继续在赛道上奔驰,但以陈建国现在的身体状况,继续上路将发生更大危险。金城车队领队陈晓强说,车队的退赛命令显然逼急了陈建国,后者用哭腔向电话大叫:“我的安全不用你们负责,我自己负责!”

  虽然退赛,陈建国的身体还算正常。车队在开会后临时决定让陈建国就地加入后援队伍,帮助魏广辉整理内务,帮助他得到更充足的睡眠。在技师连夜修车时,魏广辉不用守着,换陈建国和技师交流、沟通。

(责任编辑:兰克辉)

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