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陈建国:深知达喀尔残酷性 退赛选手创历届之最

  “每半个小时我就能看见有直升机从头顶飞过,这意味着又有人重伤或退出比赛……”

  前天凌晨,49岁的法国车手帕斯卡尔·特里的尸体被救援队伍发现,这是30年来死在达喀尔征程中的第54人。“达喀尔就是这么残酷,敢站在这里的人都做好了面对一切的准备,包括死亡……”南京车手陈建国对记者说。

  【事件回放】

  49岁法国车手心脏病突发死亡

  阿根廷警方7日证实,正在阿根廷参加2009年度达喀尔拉力赛的法国摩托车手特里在比赛中身亡,死因是肺水肿引起心脏病突发。

  据悉,特里上周日失踪后,组委会一直在找这位法国车手。据称,特里在第二赛段发车后行驶到196公里时,他的车突然陷入软沙之中。为了把车从沙土中驶出来,特里几乎耗尽了油箱里所有的油,而此时剩下的油不够他跑到下一个加油点了。虽然一名路过的车手好心将自己的油分了一些给特里,但这对特里来说只是杯水车薪。特里只能一个人在沙漠中缓慢前行,直至和大部队失去联系。达喀尔组委会一直在寻找特里,还出动了直升机搜索,但当地环境恶劣,没能找到他。当地时间前天凌晨2点,搜救队员发现躺在野草中的特里已经停止了呼吸,离他15米远的地方躺着他的摩托车。他的身旁还有食物和水,可见他并不是由于缺少食物而死亡。

  【连线前方】

  魔鬼赛程导致退赛人数已近半数

  南京车手陈建国由于之前连续36小时驾驶,车队出于安全考虑已要求他退赛。昨天记者连线仍在阿根廷的陈建国,他告诉记者:“特里的事,我们都知道了。达喀尔的残酷众所周知。我在比赛期间,每半个小时就能看到有直升机出动,而每次出动就意味着有队员受了重伤,或不得不退出比赛。据我所知,现在退赛的选手已近半数,创下历届之最。”

  为什么会出现这种情况,陈建国解释道,这次比赛路线难度调高可能是主要原因。达喀尔赛事组委会首次将比赛地点定在南美,唯恐别人说新路线是旅游“观光路线”,所以将路线难度调高了很多,“毫不夸张地说,难了四五倍都有。”陈建国说,“高难度路线对小排量的车来说更是噩耗,比如大排量的车特殊路段可以保持160公里的时速,但我们小排量的只有90公里/小时,别人都休息了,我们还在吭哧吭哧地赶路,疲劳驾驶加上路段危险,出现意外并不奇怪。”

  有消息称,是通讯中断、救援队员未能及时赶到,导致了特里的死亡。对此,陈建国说:“虽然达喀尔是最危险和残酷的运动,但也是所有比赛中安全保障做得最好的。比如为保障车手安全,赛事组织者为每位车手安装了卫星定位系统。摩托车手的手臂上有个红色的救援按钮,只要一按,直升机5分钟内就会赶来救援,但如果车手摔了出去,离车很远,而之后又无法再移动按救援钮,或救援按钮已不知去向或出现故障,这就有可能发生不幸。”

  如今,陈建国虽然已经退赛了,却仍留在当地,“参加达喀尔的中国摩托车队还有魏广辉,我要留下来和队里一起做好魏广辉的大后方,希望他能顺利跑完全程。” 本报记者 朱 彦

  
(责任编辑:汀苑)

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