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魏广辉陈建国相继退赛 称他们的达喀尔并没结束

  随着陈建国、魏广辉两名南京车手相继退出2009年达喀尔拉力赛,首次参赛的中国摩托车车手的身影消失在南美的漫天黄沙之中。然而,两位南京车手却告诉记者:“我们的达喀尔并没结束……”

  首赛经验不足

  明年换坐骑再战

  “如果再给我们一次机会,他们一定会比得更好,甚至完成比赛……”中国金城摩托新动力车队组委会秘书长安自能惋惜地向记者说道。

  据安自能介绍,为了实现达喀尔的梦想,中国车手做足了准备,但让他们始料不及的是南美赛道的难度,是以往的10多倍。更要命的是中国车手采用的是250CC排量的摩托车,别人5个小时跑完的路程,陈建国、魏广辉要花10多个小时。因为怕超时,两名中国车手只得日夜赶路。“7天,我只睡了10个多小时,之前陈建国也是在车队考虑到他安全问题的情况下,强迫他退赛的。所以明年我们还要来,带着大排量的车完成比赛。”

  虽然几名中国车手明年参加达喀尔比赛的赞助还没最终确定,但安自能说,“无论多困难,中国车手都会再次出现在达喀尔的比赛中,并且一定会带着450CC以上的大排量摩托车出战。”不过,明年达喀尔是否继续留在南美,目前还没定论。安自能告诉记者,虽然阿根廷和智利政府都希望达喀尔能够再留一年,但有些车手认为南美的路线难度太大,所以希望更改下届达喀尔的举办地点。据悉,达喀尔赛事运作商目前正在讨论之中,本月底将有定论。

  看重中国市场

  组委会为卢宁军“开后门”

  达喀尔赛程过半,汽车组的老将卢宁军成为“中国力量”的独苗。然而,这根独苗也差点半途“夭折”。安自能向记者透露道:“在第7比赛日,也就是魏广辉退赛那天,卢宁军的车严重损坏,无法发动,在原地等待救援车队从400公里外赶来修车。因为耽误时间过长,所以没能在规定时间内赶到终点,按规定,卢宁军应该被取消比赛资格,但在卢宁军本人以及车队努力下,组委会为他破例开了‘绿灯’。”

  安自能说,如果连卢宁军也退出,达喀尔中的“中国元素”就将彻底消失。事实上,中国已成为达喀尔赛事运作商非常看重的市场,所以组委会才会破例让卢宁军继续比赛。从这盏小小的“绿灯”中,我们不难看出,中国车手已经在达喀尔拉力赛中迈出了坚实的一步,而随着国人对该项赛事的关注及赛事主办方对我们的重视,中国车手势必将在达喀尔走得更远。

(责任编辑:兰克辉)

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