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莱科宁偏爱"转向过度" 新F60更合冰人驾驶风格

    搜狐体育讯 北京时间1月16日,法拉利一年一度的新年滑雪仪式再次来到意大利摩德纳。车手莱科宁和马萨在这次赛季前的“热身”活动中大显身手。2008年卫冕失败的芬兰冰人莱科宁更明确表示,在经历了一个失望的赛季后,他仍然对于F1的总冠军“非常渴望”。

  在滑雪仪式的新闻发布会上,莱科宁表示,“如果我不是像过去一样渴望胜利和冠军,我不会继续留在F1。即使上个赛季并不如我们想像的那样顺利,它仍然没有改变我进入F1的初衷和我对于这项运动的喜爱。我热爱这项运动,我背后有一支伟大的车手,这一切都让我面对困境非常坦然。现在我跟我的团队合作得非常好。至少这个赛季和下一年,仍然与车队有合约,之后我才会根据我的感觉、F1的发展来考虑我的将来。”

  并且,基米再次承认很可能最终将在法拉利“退役”的想法,至于一直扑朔迷离的阿隆索加盟法拉利传言,基米自己也不愿意给出正面回答,“我想这(法拉利)很可能是我职业生涯的最后一支车队。我不想去其他任何地方,我在这里非常好。”

  2009赛季面临着技术规则的一次彻底洗牌,对于所有车手而言都是全新的挑战。对于新规则倾向于赛车前部的抓地力而设计出转向过度的赛车,莱科宁认为,“我想赛车的调教可以根据你的需要做出修改,但是在目前的规则下变得有些困难,尤其是赛车的配重和其他的相关影响。这主要是看车手能够对赛车做出多大的调整。如果就我本人而言,当然我偏爱转向过度多于转向不足。除此之外,轮胎的作用也非常明显。不过到目前为止,我仍然不知道新车的情况怎么样。我们都在等待着下周测试的正式开始,到时候可能情况会更明朗。”

  昨天的发布会上,车队经理多蒙内卡利曾经表示本赛季会设计一辆更倾向于基米的赛车,对此莱科宁回应,“过去一年我们也同样做过努力,不过有时候在赛季中要对赛车进行修改一般是相当困难。我们尝试了很多方面,但最终我们只能留到这个赛季继续观察。当然,我们有许多方面需要去改进,这是肯定的。”

  在动能回收系统、光头胎和巨大的空气动力学变革面前,基米也承认很难做出预测新车的适应能力会有怎样的效果,“的确,这些都是今年整个赛季都会面临的挑战。我并不知道这三者在一起综合作用的效果如何。我们曾经试过光头胎,不过是在去年的赛车上。我们也曾经把空气动力辅助套件拿下来接近于新规则的效果,但仍然需要看看新车的重新设计之后有什么效果。

  除此之外,法拉利在新车仪式上公布了人事调整,其中包括原来担任基米比赛工程师的克里斯-戴尔升任赛道工程师,而基米将与一位新的搭档合作,对此,芬兰冰人表示没有任何问题,“我和他(安德瑞-史戴拉)一起工作了两年,和克里斯一样。我们之间毫不陌生,但都会面临新的挑战。而过去两年我和克里斯的合作相当好,我们在第一个赛季获得了胜利,尽管去年没有,但这和我们之间的合作没有任何关系。我想我们相处得很棒,不过有时候大家总是想尝试一下不同的职位和经历。”(四叶草)

(责任编辑:曹立峤)

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