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逃离非洲逃脱不了死神 达喀尔碧血黄沙五大杀手

  达喀尔的确逃离了非洲,却始终逃不出危险。2009年南美版达喀尔甚至比在非洲时更加可怕!

  在过去的30年中,达喀尔始终都和非洲大地紧密联系在一起——从1979年达喀尔拉力赛诞生至2008年,这项全世界最艰苦、规模最庞大的汽车越野赛就被打上了浓重的非洲烙印,浩瀚的撒哈拉沙漠见证了无数勇士挑战极限的壮观与悲情。

  然而,南美版达喀尔却更加艰苦,甚至显露狰狞一面:截至当地时间14日晚,已有109辆摩托车退赛;汽车组的退赛数已达25辆;卡车组则为25辆。在参赛的542辆赛车中,退赛比例高达58%,创造了达喀尔赛同期纪录。甚至连有20次达喀尔参赛经历、夺得过9次达喀尔汽车组冠军的卫冕冠军、西班牙车手彼德·汉塞尔都退赛了!

  退赛成为南美版达喀尔风潮的原因众说纷纭。但毫无疑问,有天灾,亦有人祸。

  南美版达喀尔逃离非洲 逃脱不了死神

  “达喀尔拉力赛为参赛者打开了两扇门,一扇通往天堂,一扇通往地狱。”一名法国资深赛车记者曾这样描述有“死亡拉力赛”之称的达喀尔拉力赛。

  2007年12月,四位前往毛里塔尼亚欢度圣诞的法国游客被3名劫匪枪杀,最终导致2008年达喀尔拉力赛在历史上首次流产。

  2009年,达喀尔拉力赛由非洲转移到南美,但是组委会担心更改到南美的赛段有“旅游观光”之嫌,因此将赛道的难度提升了“四五倍”。用车手的话说“路上不是水和泥,就是坑,倒不如非洲的赛道好走。”

  暴雨、冰雹、流沙、泥潭……南美版达喀尔更加艰难,开赛以来已有3人丧生,而且今年由于组委会的疏忽导致法国车手特里丧命,更成为达喀尔的历史耻辱。

  2009年南美版达喀尔赛,无疑成为争议话题。

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