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退赛率高中国参赛 盘点达喀尔拉力赛三个第一次

  第31届达喀尔拉力赛北京时间昨天凌晨落幕了。本届赛事,留下了太多的第一次。

  第一次 移师美洲

  单就赛事追求的精神实质来看,达喀尔在南美洲的第一次,不仅不逊色非洲,反而有过之而无不及。

  新路线的多样化恐怕是传统线路所无法比拟的。

美洲不仅拥有戈壁滩涂、沙漠,还有安第斯山脉,不仅带来了山地丘陵路段,而且带来了海拔的剧烈变化。在美洲赛段上,车手们遇到了浓雾,遇到了大雨,这种感受绝不同于非洲的昼夜温差。

  第一次 退赛率如此之高

  第一次有这么多名将在赛段中折戟沉沙。2002年达喀尔拉力赛汽车组冠军、日本车手增刚浩,2006年达喀尔拉力赛汽车组冠军、西班牙车手阿尔方德,9次达喀尔拉力赛汽车组冠军、卫冕冠军法国车手彼德汉塞尔……

  摩托车和汽车在内的总共501部赛车,最终有221辆退赛,退赛率逼近了45%。

  第一次 中国摩托车手参赛

  第31届达喀尔拉力赛是中国摩托车手第一次参加这项赛事。陈建国在第二赛段即宣告退赛,魏广辉坚持到第四赛段退赛,但是这书写了一个新里程碑。

  

(责任编辑:王炎冰)

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