未完待续的拉力赛 车迷步行1小时只为送2瓶可乐

　　“有车迷步行1小时，只为给我送两瓶可乐，当得知我是中国人，他立刻喊出了北京，奥林匹克……”昨天，面对记者，刚从达喀尔归来的车手陈建国和魏广辉兴奋地讲述着。两个南京人完成了中国摩托车手在达喀尔的首次亮相，更完成了“中国制造”在世界顶级拉力赛上的首次亮相。

　　达喀尔比赛第三日，魏广辉出发后，一架黄色的直升飞机始终在他头顶盘旋，“我当时很纳闷，一般航拍都对准前几名，怎么这架飞机始终跟着我？”魏广辉当时感到很兴奋，为了更好地表现自己，他还长时间地采取了直立驾驶的姿势。而他后来才知道，那天央视记者在拍完自己后便遭遇坠机，好在人都没事。

　　不仅仅是央视，新华社，中新社，各大网站，专业杂志……陈建国告诉记者，并不是大牌车手的他们竟然还上了当地报纸的头条。这种明星待遇令魏广辉有点受宠若惊。

　　然而，在挑战达喀尔拉力赛的征程上，除了胆量和实力，还需要强大的后盾。

　　车队领队陈晓强算了一笔账，每部赛车除了基础成本，还需要改装费，人员、技术投入……除去比赛本身，仅仅周边商业活动、各厂家赞助和宣传活动以及各队准备比赛的直接成本便达10亿美元以上。因此对于众多赞助商来说，达喀尔拉力赛不仅是一次重要的体育赛事，更是一项复杂的商业活动。

　　“产业和运动本来就是互动的关系。”金城集团董事艾德捷说，达喀尔是公司几年来品牌战略上的重要一环。对这个摩托车产品出口62个国家，并且拥有15个海外分支机构的赞助商来说，“很难再找到一个能和达喀尔拉力赛相媲美的赛事，能如此迅速地提升企业产品的影响力。”

　　“我相信完成全程的理想不久便可实现，在达喀尔赛道上展示中国速度才是我们的终极目标。”陈建国对未来充满信心。赞助商则看到了赛事对产品海外市场的巨大推动力，坚定了他们继续走国际化道路的信心。完成首次亮相后，车手和金城集团都表示，将再次踏上实现梦想的达喀尔征程。

　　本报记者 杨晓玲 朱 彦