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巴顿领头小汉挨罚 丰田被取消成绩正赛末尾发车

  本报讯(记者刘旭辉)新赛季F1澳大利亚站的排位赛昨天下午结束,布朗车队包揽头排,老将巴顿收获了杆位,他的队友巴里切罗排名第二。而练习赛中状态低迷的卫冕冠军汉密尔顿因赛车故障退赛,之后又因更换变速箱挨罚。

赛场之外也很混乱,赛后丰田因违规被取消了成绩,威廉姆斯则对法拉利和红牛的车身设计提出抗议。

  小汉更换变速箱被罚

  就像人们之前预想的那样,法拉利和迈凯轮两强在昨天的排位赛都处于苦苦追赶的境地,两台布朗赛车发挥出色。

  前两节巴里切罗领先队友巴顿获得第一,海德菲尔德、阿隆索和中岛一贵以及科瓦莱宁等都在第二节遭到淘汰。第三节,布朗车队的两位车手绝尘而去,最终巴顿后来居上超越了巴里切罗,以1分26秒202获得第一,巴里切罗以0.3秒之差位列第二,红牛维泰尔获得第三,法拉利双雄都没进前六。

  汉密尔顿在排位赛首节仅以0.049秒的微弱优势避免过早被淘汰,但他还是在第二节因赛车变速箱问题而退出比赛,最终排位赛仅列第15位。起初只打算打开1号赛车的变速箱更换齿轮的迈凯轮最终决定为小汉更换变速箱,这样做的代价就是小汉挨罚,今天的正赛仅次于垫底的丰田,倒数第二排出发。

  丰田违规被取消成绩

  昨晚,排位赛结束后约三个半小时,国际汽联决定取消丰田车队排位赛成绩,因其TF109赛车被查出使用可变形尾翼。

  丰田车手格洛克和特鲁利排位赛名次分别为第六和第八位。在赛后FIA的例行车检中,丰田TF109赛车被查出尾翼中的部分组件违反规则。FIA声明:“9号和10号赛车的尾翼上层部件极具弹性,违反了2009年F1技术规则第3.15章的规定。干事决定把9号和10号赛车从排位赛官方名次中除名。”

  2009年F1技术规则第3.15章规定,翼面必须没有“任何角度的弯曲”,“有关赛车的弹性部件需保持稳定”。此判罚意味着格洛克和特鲁利将在今天的正赛中从最后一排发车。

  之后,威廉姆斯因不满法拉利和红牛的车身设计,对后两者提起抗议。

  

(责任编辑:丁伟峰)

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