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F1大奖赛上海站曝出冷门 红牛车队维特尔获冠军

  本报上海专电(记者余国华)昨天下午,2009年F1中国大奖赛在雨中结束,红牛车队的维特尔和韦伯包揽冠亚军,布朗GP车队的巴顿和巴里切罗分列三四位。法拉利的莱科宁排名第12,马萨退赛,法拉利今年连续三站零分。


  昨天上海阴雨连绵,上海国际赛车场的赛道上积满了水,赛会决定比赛在安全车的带领下起跑。第8圈,安全车退出,红牛和布朗的四辆赛车迅速冲出,维特尔领跑。

  第17圈,库比卡追尾特鲁利。赛会再次出动安全车。在安全车的带引下,位于第三位的马萨赛车忽然停止,马萨无奈退赛。

  这是维特尔的第二个冠军,上次夺冠是在去年的意大利大奖赛。而红牛车队包揽冠亚军,则是2005年红牛车队成立后的第一次。

  卫冕冠军汉密尔顿小有起色,获得第六。阿隆索获得第九。

  本报上海专电(记者余国华)在赛后的新闻发布会上,冠亚季军三位车手一致说的话,就是上赛道不是赛车场,而是湖,他们不是在赛车,而是在开船。

  冠军维特尔说:“雨水太多了,我在最后十圈,提醒自己不要冒险。在这场比赛中,我始终对自己说,要让自己处在正确的行动上。”这位被人们称作舒马赫的接班人的小伙子,秉承了老舒的特点,多谈团队,少谈个人。他说:“这是我的冠军,更是红牛车队的冠军。赛车是完美的,赛前我们赛车的可靠性上遇到了一些麻烦,但是一夜之后问题解决了。红牛包揽冠亚军,我极其快乐。”

  在比赛距离终点还有十七圈时,红牛车队维特尔和韦伯双双超过布朗GP的巴顿,对此巴顿是这样解释的,“红牛的速度比我快,不让他们超过,我就是傻瓜。”

  红牛车队获得冠亚军,布朗GP车队获得三四,布朗车队“双层扩散器”战车不败神话告破,赛后车队老板罗斯·布朗承认:本场比赛轮胎温度决定了最终的名次,在上海赛道布朗车队的战车速度不够快。

  目前在车队积分榜上,布朗GP以36分仍然处于领先位置,巴顿以21分领跑车手积分榜。

  布朗赛后在接受采访时说,“今天我们的速度不够快,尤其是在积水非常严重的赛道条件下,车手们发觉开得十分困难。安全车出动后,我们在保持轮胎温度方面显得很吃力。这也许就是决定胜负的关键因素,因为我们的车在出维修站后表现并不太差,当我们的胎温保持正常时,巴里切罗就做出了单圈最快成绩。”

  本报记者余国华

  本报上海专电

  维特称雨中开车“乘风破浪”

  在赛车界,人们称维特尔是舒马赫的接班人,那么他有哪些秉质和舒马赫类似呢?

  第一,两人都是德国人;第二,两人都比较稳定,维特尔在上海站的比赛中,是零失误。第三,两人都是把团队挂在嘴边的人。第四,战斗精神比较强。在今年第一站澳大利亚大奖赛中,距离终点还有三圈时,波兰人库比卡强超维特尔,维特尔坚决不让,双双撞车退赛,两人失去二三名的位置。

  和舒马赫不同的是,维特尔知道承认错误,澳大利亚大奖赛接受调查时,他就承认错误。而舒马赫一般不认错,每当发生争议行为,会冠以:“欣赏我的人就会理解我,不欣赏我的人他们有他们的角度。”本报记者余国华

  本报上海专电

  法拉利三站零分,令人震惊。

  虽然说到双层扩散器法拉利未装,但这不是理由,红牛车队也未装双层扩散器。大车队中,迈凯轮反应比较快,在双层扩散器被最终裁决合法之后,迈凯轮车队立刻在中国站为两台赛车安装了新扩散器,同时还推出了一款设计复杂的新前翼。赛车升级立竿见影,他们的车手科瓦莱宁和汉密尔顿昨天获得第五和第六。雷诺也在修改之中,阿隆索在排位赛跑到第二,昨天第九,也好于法拉利。

  法拉利确实要速追,在上赛道的观众中,太多的人拥护法拉利了。法拉利这样的表现,对不起支持者,更对不起他们自己。

  本报记者余国华

  本报上海专电
(责任编辑:孟祥峰)

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