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专访维特尔:我的偶像是舒马赫 确信自己有天赋

  塞巴斯蒂安·维特尔

  出生年月:1987年7月3日

  出生地:德国

  赛车生涯:1995年开始参加卡丁车赛;

  2001年欧洲少年卡丁车锦标赛总冠军;

  2004年宝马方程式ADAC年度冠军;

  2006年宝马-索伯F1车队测试车手;

  2007年首次参加F1,代表宝马-索伯车队参加美国大奖赛获一个积分;

  2008年效力红牛二队,在意大利站中获职业生涯第一个分站冠军,成为F1历史上最年轻的分站冠军得主;

  2009年获中国大奖赛冠军,巴林大奖赛亚军,目前以总积分10分,名列车手榜第三位。

  “我确信,迟早有一天他将成为F1年度冠军。”

  ——F1掌门人伯尼·埃克里斯通

  “一代车神”舒马赫也持相同观点:“2008赛季,他的精彩表现足以证明他的潜力。”

  他就是刚刚在中国大奖赛、巴林大奖赛分别夺得冠军与亚军的红牛车手维特尔。

  维特尔是赛车天才,原因在于虽然他年仅21岁,但却是有史以来竞技状态最稳定的车手之一。上海那场“风雨交加”的雨战,证明了这一点。2小时恶战,维特尔以近乎零失误的表现,一路领先到终点。

  记者:精湛的刹车技术是你在雨后湿滑路面表现出色的直接原因吗?

  维特尔:我一向喜欢雨战。记得早年参加卡丁车比赛,雨胎比较昂贵,为了省钱我经常使用干地轮胎在湿滑赛道上参赛,虽然驾驶难度很高,但我掌握了大量湿地驾驶技术,而当我一旦换上湿地轮胎,简直“如虎添翼”。新赛季F1将减少试车次数,我会使用卡丁车进行非正式练习,这样的特殊训练有助于我保持良好的竞技状态。

  记者:雨战获胜是否意味着你更具驾驶天赋?

  维特尔:在某种程度上,我确信自己具备一定的驾驶天赋,但是我并不完全依赖天赋。众所周知,湿地赛比干地赛更难以驾驭,车手在干地上驾驶F1赛车可以开得更有“侵略性”,而在湿滑路面上,车手需要具备一些特殊技巧。而这些技巧往往只可意会,难以言传。比如,在潮湿路面过弯,车手要尝试不同的过弯路线,每一圈都要略作调整,直到找出最佳线路为止,这比在干地赛更需要耐心。

  记者:人们总是拿你与迈克尔·舒马赫相提并论。对此,你作何感想?

  维特尔:毫无疑问,迈克尔是F1历史上最成功的车手,他保持的纪录大概永远无人能及,没人能与他相提并论。我崇拜他的成就,他是我前进的动力。遗憾的是,我没能赶上塞纳时代,当我征战卡丁车赛时,舒马赫便是我的偶像,他让我梦想着有朝一日晋升F1。舒马赫非凡的驾驶技巧使我获益匪浅,即使在非比赛日,舒马赫也非常勤奋,他充满求知欲,他竭尽所能地了解所有与赛车相关的知识。

  记者:你什么时候能获得F1年度冠军?

  维特尔:我不奢望2009赛季就能达到这个目标,如果我每站都能获得积分,并且还能经常登上领奖台,那就足以使我满足了。当然,如果我拥有一辆极具竞争力的F1赛车,我要做的就是为夺取F1年度冠军而加倍努力。

  (旁白:维特尔之所以喜欢雨战,是因为雨战可以缩小强弱赛车的差距,能更充分地展现车手的驾驶技艺。在雨天驾车,即使轻微地打方向盘也会造成转向过度,这是维特尔喜欢的驾驶方式。至于转向不足,这对维特尔同样不构成威胁。2007赛季日本大奖赛遭遇雨战,他在安全车带队时不慎撞上韦伯的车尾,当时他位于第三名,比赛已临近尾声,他很可能登上领奖台。2007赛季中国大奖赛也是雨战,他获得了第四名,这也是不错的成绩。2008赛季意大利大奖赛下起瓢泼大雨,他成为F1历史上最年轻的分站冠军。同年巴西大奖赛也是湿地赛,维特尔在比赛即将结束时强行超越汉密尔顿,最终获得第四。今年中国大奖赛,他展现了自己精湛的驾驶技术与赛车天赋。)

  

  
(责任编辑:杨诚)

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