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专访达喀尔赛副主席 中国车手的坚强远超其他人

图文:达喀尔赛相约中国发布会 勒奎在发布会上

    搜狐体育讯 2009年的达喀尔拉力赛首次在南美举行,在这届比赛中,大众车队大获全胜,而三菱车队在本届比赛后宣布退出,明年的达喀尔将会是什么样子?日前,是达喀尔拉力赛副主席雷德里克-勒奎(Frederic Lequien)来到北京,搜狐赛车也与他进行一次面对面的交流。

  对自然极限的探险和挑战一直是达喀尔拉力赛的魅力所在,但赛车比赛也是充满危险的,“参加达喀尔赛,是对自己的超越,是对自然极限的探险和挑战。

就像达喀尔赛的创始人说的那样:达喀尔赛对于参加比赛的人是挑战,没有参加的是梦想。从创办到现在30多年的时间,达喀尔是一项不老的比赛,不同年龄层的人,不管是年轻和年老,都能看比赛。通过电视转播,比赛得到普及,带着大家一起去探险。至于安全方面的问题,我需要澄清的是,达喀尔拉力赛是世界上最安全的比赛之一,比赛配有80名医疗人员,12架直升机,15辆医疗车,安全保障是很完善的。除此之外,还采取了其他措施,对于参赛车手有严格的制度保障。比如说摩托车手,强制他们不能将赛车加满油,让他们能够经常停下来加油,并且通过卫星定位,确定他们的位置;还强制车手佩戴护胸、护膝。同样,对观众的保障措施也是很严格的,比赛前、赛中和赛后所有方面都采取了措施。我也得承认,赛车的确是一个危险的项目,因为它是一种探险,就像帆船或者山地车一样。不过,参与比赛时,参赛者就已经明白这是他们自己的选择。另外,针对今年比赛中出现的一些问题,我们将会在下届比赛中进行改进,并对一些比赛线路进行修改。”

  面对在2009年达喀尔拉力赛获胜的大众车队和退出的三菱车队,勒奎表示:“我首先要祝贺大众,他们能够赢得达喀尔赛,不仅是因为赛场从非洲转移到了美洲,还因为大众对比赛的投资最大,技术改进最多,已经连续进行了四年的努力,所以他们取得了很好的成绩。至于三菱,他们是伴随着达喀尔成长起来的,三菱是达喀尔历史上重要的角色,是不能被替代的。不过,宝马,与大众一样,同样有实力,他们与三菱都是竞争的关系,少了一个三菱,还有悍马车队、日产车队,这些都同样具有实力,有争夺分站赛和总冠军的实力。”

  众所周知,目前全球都在受到金融危机的影响,而赛车运动又被称为“烧钱运动”,面对目前的经济情况,达喀尔组委会并不认为这会对比赛产生多大的影响,“首先,这场金融危机对全球的影响是无法回避的,但需要指出的是,这是很显然的,是没法回避的,肯定会有影响。需要指出的是,从2008年开始,达喀尔的规模、影响力没有降低而是提高了。2007年媒体影响最大,电视转播达到700个小时,到了2009年转播时间是1200小时,所以达喀尔的影响力是在扩大。”同时,勒奎先生也表示,虽然遇到了经济危机,但组委会方面也不会降低车手的报名费用,因为在南美的成本要比在非洲比赛增加了30%。

  最后,勒奎先生也谈到了中国车迷非常关心的问题,那就是如何看待中国车手的参与和中国市场,“参加达喀尔的车手是特殊的一群人,中国选手在比赛中表现的意志、坚强和勇气,是其他国家的选手没法比的。不过,同其他国家相比,中国选手参加的比赛少,经验少。要赢得达喀尔赛,必须通过年复一年的参赛来累积经验。”(搜狐记者 陈书佳/文 崔萌/摄)

(责任编辑:小迈)

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