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红牛布朗之争成主旋律 法拉利急需弥补策略差距

图文:F1西班牙站排位赛 赛后新闻发布会

    搜狐体育讯 罗斯布朗坐在控制台上会心一笑,几乎成为如今F1最熟悉的镜头。巴顿又夺杆位了,而且是在所有车队虎视眈眈的加泰罗尼亚。即使所有人都拿出了升级版的赛车,BGP001依然可以游刃有余地笑傲巴塞罗那的排位赛场。而誓言要在西班牙卷土重来的卫冕冠军法拉利则又一次因为“轻敌”首节出局,断送了莱科宁原本可以有所作为的排位。回到欧洲,即便速度上的差距可以缩小,车队战略层的差距又要怎样弥补?

  红牛布朗之争依然主旋律

  从维特尔在雨中的上海夺冠之后,随着几大传统强队的“沉沦”,2009上半赛季的主旋律似乎已经注定了将是红牛与布朗车队的“两强”之争。罗斯布朗用一个赛季赌来的胜利和安德鲁-纽维“韬光养晦”的作品RB5之间争锋相对的态势从前四站欧洲赛场之外继续蔓延到了西班牙站的排位赛,巴顿的杆位和维特尔的头排已经让“针尖对麦芒”的较量进入白热化。除去突入第4位的马萨,布朗和红牛成交叉之势,分别占据了1-3和2-5,正式比赛必然将是一场胶着的速度与战术的对决。

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  此外,布朗和红牛目前在赛车尾部“扩散器”上的设计成为所有车队的“典范”式案例。在规则灰色区域被彻底曝光之后,BGP001和RB5分别代表了两种不同的尾部空气动力学设计理念。迈凯轮和雷诺在上海站最初使用的初级版尾部扩散器更拉近于布朗,而法拉利此次对F60的升级则似乎更倾向于向纽维靠拢。无论如何,赛车设计的影响力从另一个侧面已经说明了目前两支车队在围场内领先的姿态。无怪乎,维特尔已经适时与车队增加了“夺冠”后的奖金条款写入车手合同。德国小将对于排位赛的评价是,红牛只需要在第一节跑一次硬胎,第二节跑一次软胎就能够成功挤身第三节排位赛。也许在纽维对RB5做出“升级”之后,夺冠的设想即将成为现实。

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(责任编辑:小迈)

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