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勒芒老对手的新博弈 标致车队包揽冠亚军

2009年07月03日08:24 [我来说两句] [字号: ]

来源:南方日报 作者:郭小戈

  近日,第77届勒芒24小时耐力赛在法国小镇勒芒落下帷幕,在最炙手可热的LMP1级别,标致车队包揽冠亚军,两辆标致908HDiFAP分别以领先对手6圈和5圈的成绩完胜,成为此次勒芒赛事的最大赢家,奥迪车队1号赛车则屈居第三。

此次大赛共有55辆各种级别的赛车参赛,但最终只有33辆赛车完成了整个赛程。

  

  火花四溢的对决

  据悉,勒芒24小时耐力赛自诞生之日起,就成为考验赛车综合性能的最佳试炼场,至今已成为F1和WRC赛事并肩齐名的世界三大汽车赛事。

  在赛前排位赛中,标致908赛车即凭借着单圈明显的速度优势排在最前,连续第三年为标致拿下首发。比赛开始时,标致8号车领跑,7号和9号标致也顺利超越奥迪1号车,前15分钟法国雄狮便霸占了前三的位置。

  然而,首轮进站后,标致7号车出站时与其他车队的赛车发生意外碰撞,耽误了不少时间。但凭借着超强的赛车性能以及精湛的赛手技艺,7号车最终排名升至第六。

  之后的比赛,标致908一直锁定前三中的两席,并最终包揽冠亚军。冠军获得者标致车队的吉内·马克和另两位车手轮流驾驶的9号Peugeot908HDiFAP在24小时内总共行驶了382圈,行程达到了5206公里。而奥迪方面,1号车获得第三,2号车退赛,3号则获得第13位。

  

  标致908挑战技术极限

  据了解,LMP1级别的赛车是勒芒赛道上的“王者”,这一级别的赛车发动机拥有自由发挥的空间。此次参赛的标致908HDiFAP,就搭载了专为勒芒赛事研发的5.5L12缸带微粒过滤器的柴油发动机,最大功率超过515千瓦,最大扭矩则超过1200牛·米。其在优化牵引力控制、防止散热器过热和改进轮胎的装配程序、减重、升级柴油引擎微粒滤清器和喷射系统等方面都做出了全新的改进。

  标致的技术总监法米恩介绍,由于采用新的限流器尺寸,引擎的设置被全盘修改,另外,降低的涡轮压力也导致引擎的动力输出降低了大约10%。由于尾翼的宽度从2米缩减到1.6米,因此对赛车的平衡性也进行了重新优化。

  

  技术的一脉相承

  虽然赛场与市场分属不同的领域,但蕴含在908HDiFAP身上的尖端科技,在其他车型上得到了广泛运用。

  在标致系列产品中,源自于WRC及勒芒赛事中冠军级车型的底盘及悬架技术已成为标致产品在世界汽车市场中的鲜明符号,如“CC”敞篷系列及407系列。在国内市场中,东风标致307系列和207系列的“运动基因”也成为赢取市场认可的重要因素,基于空气动力学塑型而成的外观造型兼具着技术含量和时尚观感,而其底盘不仅均经过CRD严苛路况条件的测试,前者搭载的2.0L发动机更拥有在同级产品中首屈一指的动力性能。郭小戈

  

(责任编辑:高璐)
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