搜狐体育讯 在F1的世界里，或许没有一份工作可以用＂轻松＂二字雄容。即便是负责车队后勤工作的物流团队，一个赛季大约要飞行30000公里、打包2000个集装箱、运输700吨的货物、装配18000个零件＾总而言之，这是一群带着赛车环游世界的幕后英雄！

　　在巴西的圣保罗机场，一群手握机票，休闲打扮的法拉利工作人员席地而坐，兴奋地谈论着自己久别的家乡、美丽的妻子和可爱的儿女。

　　由于F1全年的18条赛道位于5大洲（除南极和非洲）的18座城市，车队物流专员不仅与技师、车手和管理人员一样，必须承受飞行和时差造成的疲劳感，还需要监督保障车队的物资被顺利运抵世界各地的赛场。当赛车在英国沃金、德国科隆和瑞士辛威尔等车队工厂被逐一＂肢解＂、加护和安置的时候，物流团队的工作便开始了。通常，9至10名物流专员会目不转睛地监督所有赛车部件的搬运工作，防止一些缺乏经验的货车或吊车司机一不留神儿地磕坏某些重要零件。而他们的同时则会负责清点车队的其他比赛和生活物资，保证没有任何物品被遗漏。同时，多场越洋比赛意味着惊人的物资量。本赛季的加拿大站，威廉姆斯车队从英国GROVE总部运往蒙特利尔的货物装了整整120个超大型的集装箱，总重量达到38吨！

　　一旦物资顺利送抵赛道，物流专员们的第一步工作便完成了。紧接着，他们主要负责将所有的比赛物资拆箱、各就各位。在每位物流经理的手中，都持有一份厚达80页的物品清单，清楚记载着每一个零件的位置，并且每位物流工作人员都必须都这份清单滚瓜烂熟，因为他们没有多余的时间进行搜寻这项工作。即便是一些赛车零件丢失，它们都有独一无二的编号，帮助车队从工厂紧急调用。

　　每到此时，赛道便迎来了忙碌高峰。围场中，四个轮子的平底小推车、张牙舞爪的巨型叉车和三层货架车随处可见，它们装载着轮胎、电缆、水果、油罐和垃圾等五花八门的东西，有条不紊地向着自己的目的地前进。原本空空如也的维修区车库内，16台电脑、屏幕监控器也已经全部到位，并且它们的背后＂托着＂的网线和电缆也被固定在了不易被触碰的地方；一旁边搭起不久的罐子中，100副耳机全部方向一致地摆放整齐，等待它们的主人光临。

　　当清洁、布置好维修区、车手休息区的时候，这些忙碌了近8个小时的物流工作者们终于可以喘一口气了，但这并不表示他们的工作就此结束。中国站时，麦克拉伦的物流经理麦克就遇到了意想不到的突发事件。

　　周六早晨，当麦克拉伦的一位工作人员打开车队别墅冰箱的时候，一股难闻的气味扑鼻而来。＂噢，不这是怎么回事？＂他显然不明白，为何每位的食物变成了他眼前的这对垃圾！此时，物流经理麦克闻讯赶来。在经过一番眼里大考验后，他得出了一个结论：＂冰箱根本没有通电！＂那么，请问这究竟是冰箱还是电源的问题呢？在这位严谨的英国老头儿的强烈要求下和质问下，赛场请来了一位＂专业人士＂――某公司电工对冰箱进行了一番彻头彻尾的检查。1小时后，事故原因终于浮出了水面。原来，一位麦克拉伦工作人员不慎将水洒在了冰箱电源上，导致车队食物全部报废！

　　以上只是麦克拉伦一件真是的＂乌龙＂事件而已。但从事件发生到圆满解决，麦克等候了近2个小时！笔者在钦佩麦克和物流工作者们为车队营造安逸的工作环境做出努力的同时，也由衷地希望他们可以在珍贵的假期中尽情放松，享受天伦之乐。

　　（来源：《F1速报》2008年12月刊 作者：陈琦）