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F1德国站韦伯受罚依然获首冠 布朗首次无缘奖台

2009年07月12日21:40 [我来说两句] [字号: ]

来源:搜狐体育 作者:四叶草
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F1德国大奖赛正赛
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    搜狐体育讯 北京时间7月12日,2009赛季F1德国大奖赛在纽伯格林赛道结束,红牛车队车手韦伯虽然在比赛中受到了通过维修区的处罚,但他最终还是获得了个人F1职业生涯首个分站赛冠军,维特尔和马萨分列二三位。布朗车队车手巴顿和巴里切罗获得第五和第六位,这也是布朗车队本赛季第一次无缘领奖台。莱科宁在第36圈因为赛车故障退出。  >>车手积分  >>车队积分

  比赛开始前,赛道上空尽管阴云密布,但是并没有预期中的雨战。赛道温度甚至稍好于昨天的排位赛情况,达到30摄氏度。相对湿度仍然维持在70%,不能排除下雨的可能。暖胎圈中,阿隆索稍稍打滑驶出了赛道,好在有惊无险。五盏红灯熄灭之后,比赛正式开始。职业生涯首次以杆位起步的韦伯显然对此还没有十足的把握,身旁巴里切罗的发车状态更富有经验。老巴迅速在起步时刻就抽头,尽管韦伯一度靠向赛道内侧试图阻挡,并且两车直接发生了碰撞,但是没能阻止巴西老将率先进入第一弯。第5位起步的汉密尔顿利用KERS系统走中路,一路杀至韦伯的身旁。但是延迟刹车让卫冕冠军冲出了赛道,这导致MP4-24的右后胎发生了爆胎。汉密尔顿进站之后更换了硬胎,重新回到赛道已经下滑至最后一位。队友科瓦莱宁却紧跟住韦伯安全地守在第3位。

  同样在发车时表现神勇的还有两辆搭载KERS的法拉利,马萨和莱科宁从赛道两侧分别往前追赶,马萨一度升至第4。但是全场最轻载油的巴顿第2圈就在第一弯轻松超越了马萨重回第4,队友莱科宁则升至第7。紧跟在马萨身后的维特尔,两次尝试在发车直道前攻击法拉利F60。但是马萨成功利用KERS做出防守,封住了对手的超车线路。红牛RB5因此受制于前车,只能无奈跟车。第11圈,发车时因为激进防守而与巴里切罗相撞的韦伯受到赛会的处罚通告。澳大利亚被罚通过维修区一次,红牛也因此陷入劣势。车队经理霍纳在控制台上显得非常意外而沮丧。

  第14圈,超软胎性能急速下降的巴顿率先进站用时6.6秒,暗示着布朗今天的三停策略。第15圈,巴里切罗紧跟进站。身后的韦伯则回来接受通过维修区的处罚。巴里切罗出站后恰好挡在维特尔之前位居第4,维特尔似乎陷入了更糟糕的处境。15圈科瓦莱宁进站之后,马萨拿到全场领跑的位置。法拉利F60成功阻挡住了身后的巴里切罗,这也让罗斯布朗的三停策略蒙上了阴影。第19圈,韦伯进站更换硬胎,出来之后位居第8。他落后领跑的马萨只有10秒左右,澳大利亚人的夺冠希望又重新回来了。

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  马萨的连续阻挡直接压制了巴里切罗圈速的发挥,两人的圈速都在1分37秒开外。而进过站的韦伯则维持在1分36秒左右。第25圈,马萨终于进站,解放了巴里切罗。巴西人的三停策略想要奏效,现在必须在赛道上开始狂奔,因为他距离自己的第2次进站只有9圈。坚持到第27圈才一停的苏蒂尔在出站时遭遇拍马赶到的莱科宁,芬兰冰人尽管在外线,但并没有轻易相让。法拉利F60的右侧轮毂罩撞到了印度力量的左侧端板,苏蒂尔的赛车直接飞出了碎片。莱科宁的赛车似乎并未受损。苏蒂尔不得不再次进站,但是他仍然坚持了硬胎,还需要再完成一次进站。

  此时的韦伯已经疯狂赶路来到了巴里切罗的身后,他距离BGP001只有3.8秒,两人的命运将在下一次进站时揭晓谜底。第32圈,巴里切罗进站。布朗的维修区内,由于加油管的问题,尽管用时11秒但是似乎没能成功完成预定的加油时间。之后车队通过无线电通讯告诉老巴,他的实际加油时间没有达到设想的目标,所以并没有成功地更换至二停策略。这意味着巴里切罗和巴顿都还需要一次进站,他们挑战红牛的机会已经非常渺茫。第33圈,两圈之前刚刚完成进站的巴顿轻松超越莱科宁来到第6。经过碰撞的芬兰冰人赛车明显出现了问题,F60驶回维修区退出了比赛。

  领先的韦伯不断地刷新着赛道的最快圈速,队友维特尔却始终没有甩开身后马萨的追击。第43圈,韦伯完成第二次进站,重回赛道就位居队友维特尔身后守在第2位,澳大利亚人的首冠希望看起来已经胜利在望。更重要的是,他成功地压制在马萨之前,可以有效地帮助队友维特尔实现红牛1-2的包揽。果然,维特尔和马萨在第45、46圈先后进站。维特尔紧跟住两辆布朗BGP001暂居第5,而马萨出站后已经被维特尔拉开至6秒。第49圈,完成了两次进站的阿隆索在比赛最后阶段突然飙出1分33秒365的全场最快圈速,比起此前韦伯的圈速大幅提升了0.7秒!第50圈,胶着在一起的两辆布朗BGP001,首先由巴里切罗来完成最后一次进站。巴顿恰到好处地利用了多留在赛道上的一圈,超越了队友。双巴的位置定格在第5和第6位。

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恭喜韦伯,他还会继续取得胜利
红牛车队有希望去争夺总冠军
红牛夺冠为布朗车队敲响警钟

  最终历时1小时36分43秒310,经历了职业生涯131场没有胜利的辛苦等待,杆位发车的韦伯虽然在比赛一度受到通过维修区的处罚,仍然在纽伯格林成就了个人职业生涯的首个分站冠军。队友维特尔落后9.2秒冲线赢得亚军,红牛再次实现1-2的包揽。马萨代表法拉利获得第3,站上了领奖台。罗斯伯格、巴顿、巴里切罗、阿隆索和科瓦莱宁分获4至8位。原本踌躇满志的汉密尔顿因为在发车时遭遇爆胎错失了第一集团的机会,遗憾地垫底。激动的澳大利亚人在车队的无线电通讯中高声尖叫,也许还有无法抵制的泪水,伴随着久违的澳大利亚国歌。两周之后北京时间7月26日,F1将光临匈牙利慢速赛道亨格罗宁,欢迎到时关注。(四叶草)

排名 车手 车队 成绩 停站次数
1 韦伯 红牛 1:36:43.310 3
2 维特尔 红牛 +9.2秒 2
3 马萨 法拉利 +15.9秒 2
4 罗斯伯格 威廉姆斯 +21.0秒 2
5 巴顿 布朗车队 +23.6秒 3
6 巴里切罗 布朗车队 +24.4秒 3
7 阿隆索 雷诺 +24.8秒 2
8 科瓦莱宁 迈凯轮 +58.6秒 2
9 格洛克 丰田 +61.4秒 1
10 海德菲尔德 宝马索伯 +61.9秒 2
11 费斯切拉 印度力量 +62.3秒 2
12 中岛一贵 威廉姆斯 +62.8秒 2
13 皮奎特 雷诺 +68.3秒 2
14 库比卡 宝马索伯 +69.5秒 2
15 苏蒂尔 印度力量 +71.9秒 3
16 布艾米 红牛二队 +90.2秒 3
17 特鲁利 丰田 +90.9秒 2
18 汉密尔顿 迈凯轮 +1圈 2
19 莱科宁 法拉利 +26圈 2
20 波尔戴 红牛二队 +42圈 1
  
(责任编辑:小迈)
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