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周萌巴丹吉林站观察 中国越野赛急寻“六郎神”

2009年09月21日10:38 [我来说两句] [字号: ]

来源:搜狐体育

    搜狐体育讯 乱了、全乱了……。

  2009年“巴丹吉林沙漠杯”中国越野汽车精英挑战赛9月18日开始首个常规赛段比赛,大部分赛车犹如集体陷入迷魂阵般迷了路。

  这其中包括昨日领跑的越野名将周勇。据周勇介绍,他在今天起跑后7、8公里处走错了道,估计耽误一、二分钟。当天比赛结束,周勇驾驶的丰田Tacoma排在当日赛段第3。

  比他更冤的则是同为越野高手的长丰汽车华南虎车队的刘斌与领航刘钢,他们反反复复走错达四回,至少多跑了3、40公里冤枉路。刘斌驾驶的长丰猎豹排当天雅布赖山第15,与首车、湖北777赛车俱乐部樊廷军驾驶的三菱赛车相差32分33秒。

  更神奇的是:一对首次参与越野赛的赛手,领航将赛车领到了偏离赛段60公里、昨日已跑过的马儿井超级赛段。结果这对选手因超过关门时间而被赛会罚时5小时30分。

  憋了大半年的长距离沙漠越野赛,首次开张便造成这么大批赛车“迷路”?不是车手、领航业务荒废,而是中汽联新出台了领航新规则:即由过去GPS航迹变成了点。

  新规则带来最大的变化:领航的角色加重了。

  “过去我们当领航,依托大会提供的GPS(导航仪)的轨迹就可以在浩瀚无垠的沙漠上准确找到比赛路线,现在由线变成点之后,领航一边找WPM(隐藏路点)同时,还得看路书,稍不注意就有可能错报一个路口,结果酿成南辕北辙的大错。幸亏,我们出错的机率并不多,成绩尚可”。

  几年前做过领航的长丰猎豹车手高健雄这回改做队友江惠坚的领航,两人配合不错。当天比赛结束,他们获得赛段第6,汽油组第五。

  当天汽油组第一由佳通轮胎车队的李国静/张云东夺得。拉力、越野双跨的李国静首夺阶段赛第一,他认为:一是自己心态好;二是与领航配合非常默契。李国静与领航张云东配合已有五年,“过去还不是特别信任,今天走冤枉路不多,特别满意。”

  在当晚的赛员训话会上,赛事主管朱晨光讲了当天发生的一件事情令车手们哄堂大笑:由赛会在发车点设立的GPS监控系统显示,一些赛车严重偏离航道,我们几次发出提示信号,车手三次按下领航仪上的绿色健(意味没问题)。

  “这反映领航非常紧张。心寸大乱,没了方向感。过去,我们的车手、领航过份依赖大会提供的GPS航迹,出台新领航规则,就是要提高领航的业务水准。”

  据越野界专业人士介绍,像达喀尔这类国际长距离越野赛事,实行的是真正WPM(隐藏路点),即只有赛车进入盲点3公里范围内,GPS系统才被激活。今年中国越野赛实施的领航新规则与此较为接近。

  第二天赛事出现这么多“迷路”赛车,表面看是领航、车手对新业务不熟,实质是“过去我们太倚重GPS航迹,以致领航在赛事中变得可有可无。新领航规则的出台,加强了领航的重要性。

  在荒野中进行比赛,领航、车手的重要性应该说是等量齐观。而在国内越野界,更多人(包括车手)把领航更多看做是一陪衬,是顺利通过赛会报名程序不得不走的一个过场。

  “巴丹吉林沙漠杯”中国越野汽车精英挑战赛出现集体“迷航”,反映出快速成长的中国越野赛最最稀缺的并不是高水平赛手,而是高水平的领航。

  (中国体育报 周萌)

  

(责任编辑:小迈)
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