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法拉利致谢标语送别莱科宁 迈凯轮收获车队季军

2009年11月02日00:23 [我来说两句] [字号: ]

来源:搜狐体育 作者:四叶草

    搜狐体育讯 北京时间11月1日,2009赛季的F1于夜晚时分的阿布扎比落下帷幕。红牛车队统治了收官站的比赛,在杆位发车的汉密尔顿因为刹车系统退出比赛之后,他们包揽了阿布扎比的冠亚军,为赛季画上了圆满的句号。

科瓦莱宁和莱科宁分别于第11和第12位完赛,迈凯轮与法拉利在最后一场比赛中都没有取得积分,银箭凭借着此前1分的领先优势赢得车队积分榜第三。

  第20圈,由于刹车系统出现问题,杆位发车的汉密尔顿被车队召回,出于安全考虑,迈凯轮不得不选择提前退赛。半程退赛的汉密尔顿对于没能用一场漂亮的比赛结束整个赛季显得有些遗憾,尤其是MP4-24昨天展现出了惊人的战斗力,“我们的刹车系统出现了一些问题,我不能控制赛车停下来。我不断地尝试刹车、再刹车都无济于事,比起以往赛车变得更难操控。”这也是汉密尔顿自两个月前的比利时站之后本赛季第二次未能完成比赛,“很遗憾,我们的赛车在(阿布扎比)这里的感觉非常好,而且我们整个赛季并没有遇到这样刹车系统的问题。因为赛车故障而提前结束整个赛季的比赛很可惜,但是我想车队会为我们下半赛季所取得的进步感到骄傲。”

  与法拉利提前“冻结”F60的研发不同,迈凯轮没有放弃在MP4-24投入更多的心血来雕琢这款赛车。赛季后半程,他们逐渐成为赛道上能够仅次于布朗与红牛的“第三强者”。欧洲站、新加坡、意大利和阿布扎比站,迈凯轮本赛季收获了4个杆位,并在匈牙利和新加坡拿到两座冠军奖杯。相比而言,法拉利的2009赛季更惨淡。这是红魔19年来首个没有杆位进账的赛季,只有莱科宁在斯帕赢得的赛季惟一分站冠军可以聊以安慰。

  夕阳下的亚斯海湾赛道,莱科宁在最后一场作为法拉利正式车手出战的比赛中,最终以第12位冲线。由于在发车时受到前车布艾米的阻挡,F60没有发挥出KERS系统的惯有优势。而漫长的阿布扎比赛道,似乎并不适合一停策略的发挥,所有采用重载油一停战术的车手只有小林可梦伟最终进入了积分区。尽管以一分的差距输掉了车队第三,但是如此艰难的赛季对于法拉利车队和车手都是一场艰苦的比赛。对于即将离开的莱科宁,法拉利在他们的维修区控制台打出最后的标语作为告别:基米,感谢你所带来的一切!(四叶草)

(责任编辑:小迈)
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