宣布退出时，丰田社长丰田章男伤心落泪。

　　丰田车队在比赛中。

　　北京时间11月4日16:00，丰田汽车公司在位于东京的总部召开发布会，正式宣布将在2010年退出F1。这也是自去年全球经济危机之后，第三支退出F1的车队。原因很简单：缺钱！

　　丰田：今年亏损了83亿美元

　　昨天出席发布会的有：丰田社长丰田章男和丰田F1车队主席兼领队山科忠。丰田社长丰田章男在东京举行的发布会上说：丰田选择退出F1是一个不可避免的决定。事实上公司从去年全球恶化的经济形势开始，就在考虑是否需要继续F1这一体育营销项目！

　　“这是一个艰难，但最终是个不可避免的决定。”丰田章男在发布会上说到。“自去年恶化的经济形势起，我们就一直为是否继续参加F1的问题苦恼。”

　　“参加F1的比赛能够促进汽车文化的繁荣。这也是公司在去年经济危机开始蔓延后依然决定留在F1的原因。但是，综合考虑丰田公司在经济危机中的中期目标与丰田车队参加F1的高成本，丰田车队决定退出F1。”丰田公司在声明中表示。“我们将彻底地退出F1。我对没能实现我们设定的目标，向广大的丰田支持者致以深深的歉意！”

　　全球汽车工业因2008年起爆发的全球金融危机遭受重创，丰田作为世界第一大汽车制造商也未能幸免，其全球的销售收入急剧下滑！公司最新的财报显示：今年的营业损失可能达到83亿美元！

　　丰田从2002年起进入F1赛坛，并且一支维持着一线车队的预算水平。截至目前已参加了139场大奖赛，但无一个分站赛冠军。尽管车队已同世界一级方程式管理公司(FOM)续签了新版《协和协议》至2012年，但母公司依旧决定终止F1项目。

　　成绩无起色退出不算意外

　　丰田宣布退出的新闻并不出人意料，每年保证高投入却始终得不到好成绩的回报，这也使得丰田每年都与“失败”联系在一起。

　　在2003年，为了改变2002年仅得两分的尴尬，丰田车队曾重金签下了前雷诺车队的技术总监加斯科尼，同时还签入了老将潘尼斯和马塔。有消息称，当时丰田签下加斯科尼的工资是其原工资的10倍之多。但这样的大手笔得到只是连续两年车队积分榜第8的成绩。2005年丰田车队的投入高达5亿美元，为所有车队中最多，换来的车队历史最好的积分榜第4的位置。在2008年投入4.45亿美元的丰田依然是F1第一“烧钱”大王，然而其获得的积分却还不及第三名宝马车队的一半。

　　在丰田参赛的8年中，一共仅获得3次杆位，13次登上领奖台，并且从未获得分站赛冠军。这与丰田当初确定的冲击车手和车队总冠军的目标明显不符。

　　与此同时，2002年回归的雷诺车队已经在2005年和2006年获得了车手和车队双料冠军。2006年才加入的宝马索伯车队在08年已经收获分站赛冠军。本赛季，红牛车队和布朗GP车队的异军突起更是让丰田眼红。在这种情况下，本就受到经济危机困扰的丰田车队选择退出也是顺理成章。

　　F1遭遇“冰川”时代

　　自本田在去年12月5日宣布退出F1后，金融危机对全球汽车运动的冲击一浪接着一浪！斯巴鲁和铃木宣布从WRC撤军，川崎退出MOTOGP，奥迪收缩勒芒战线。在F1方面，已经有3支车队先后退出。2008年12月5日，本田公司CEO福井威夫对外宣布，不再向本田车队注资。本田车队早在1964年就加入了F1，队史上3次获得分站赛冠军。今年的新科F1冠军巴顿就曾效力本田3年。但金融危机的爆发让本田不得不选择退出，也让人们看到F1确实是一项烧钱的运动。

　　在今年的7月29日，刚刚加入F1不久的宝马公司宣布在2009赛季结束退出，索伯车队随后易主。在2008年宝马索伯车队获得车队积分榜第三，让车迷们对车队的未来充满了信心。然而经济危机的影响不断扩大，最终导致宝马公司选择退出。

　　经济危机中离开F1的不仅仅是3支车队。在本周一，已经与F1合作13年的普利司通轮胎公司宣布，在2010赛季结束后终止与F1的合作协议。而在去年，法国马尼库赛道率先宣布退出F1。据悉，马尼库赛道每举办一场比赛就会亏损2000万欧元以上。同样，今年7月丰田公司下属的富士赛道也宣布从2010赛季开始不再承办F1比赛。F1掌门人伯尼曾希望铃鹿与富士轮换主办F1，但富士的退出也让伯尼失望。

　　丰田退出F1后，意味着F1中的日本元素可能在2010年之后全部消失。这不仅指汽车厂商；日本引擎，日本轮胎，甚至日本车手都可能从F1中消失。(注：在小林可梦伟顶替格洛克之前，中岛一贵是F1唯一的一名日本车手。但他已因威廉姆斯决定明年使用巴里切罗和霍肯博格，而面临失业)。

　　与此同时，丰田的退出还将意味着F1只剩下三个汽车厂商：法拉利，梅赛德斯-奔驰和雷诺。 黄启元