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贵州百灵车队遭遇意外 魏红杰最后时刻痛失冠军

2009年11月16日00:07 [我来说两句] [字号: ]

来源:搜狐体育 作者:小毛

    搜狐体育讯 11月15日,2009国际汽联亚太汽车拉力锦标赛(APRC)收官站“广和-新湖风景杯”中国(龙游)拉力赛暨全国汽车拉力锦标赛(CRC)第4站落下帷幕。

贵州百灵车队在首日两员大将萨罗、刘曹冬先后退赛的情况下,由“贵州车王”魏红杰孤军出战次日比赛,但是遗憾的是,在最后一个赛段距离终点4公里处,魏红杰在国内车手领先的情况下,滑出赛道遗憾退出了比赛,痛失唾手可得的国内冠军。

  本站比赛共有79部赛车参赛,但是最终只有33部赛车跑完了全部比赛,完赛率不足50%,这其中与赛道的艰苦程度有很大关系,加上受到下雨的影响,路面变得更为湿滑。泥泞的赛道不仅考验了车手的驾驶技术,同时也对赛车的硬件装备提出了更高的要求。贵州百灵车队本站比赛先后遭遇到了涡轮增加故障、中插出现问题、爆胎、转向不足等问题,最终导致车队三部赛车全部退赛,这在车队历史上是从来没有出现过的情况。

  “我们认为这一站的确很艰苦,从准备方面我们也没有太大的失误,无论是从轮胎的选择,还是赛车的调校,以及车队的比赛计划,我们都做到位了,”车队经理宋宏伟说,“但是现在出现这种状况,我想我们在车辆保障方面还应该做的更细一些。出事故在所难免,但在一开场就损失了两员大将,造成整体局面比较被动,这种状况我们之前还从来没有碰见过。”

  谈到其中的具体原因,宋宏伟认为这与赛道设置变长不无关系。“中国拉力赛的赛段设置全长只有100多公里,这次比赛是亚太拉力赛,按照亚太拉力赛比赛规定,距离就要加长一些,所以他的特殊赛段全长就增加至200多公里,道路路段的增加实际上就是对赛车的一种考验,为什么退赛率那么高,实际上真正的事故并不多,来自赛车自身的故障多一些。龙游比赛路面是松软的,路况越跑越差,这样对赛车的损伤就很大,对车手来说也是最危险。”

  本站比赛之后,贵州百灵车队在车队积分榜上暂居第二位。CRC下一站比赛将移师福建邵武,这也将是今年的赛季收官之战,时间定在12月18日至20日,贵州百灵车队将向年度车队、车手冠军发起冲击。

  (小毛)

(责任编辑:严国平)
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