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周萌邵武拉力赛观察一:“芬兰人的战争”

2009年12月20日09:48 [我来说两句] [字号: ]

来源:中国体育在线/sportspress.cn
酷酷地科托玛
酷酷地科托玛

  9点22分,红云红河芬兰外援瓦里马基第一次进站,瓦里马基的随从告之车队老板麻俊昆。老麻一脸阴沉地坐在移动房车上就是不露面。

  “该给的都给了,成绩跑成这样。不见,就是要表明车队一种态度。”

  12月19日,CRC收官战结束当天首轮比赛,瓦里马基排在全场第四,慢“老乡”、FCACA车队科托玛34秒。

  老麻对瓦里马基的表现很是不悦。

  开赛前两天,瓦里马基试车接近撞毁一台车。

老麻“咬牙吐血”再装一台。过一天,瓦里马基又爆一台发动机。

  老麻的心在流血。“这都是超预算,可又没办法。因为现在的CRC拚的就是外援。国内车手即使成绩再好,拿不了多少分,车队要想拿好成绩就得靠外援。”

  CRC引外援,老麻是始作俑者。2003年老麻引入马来西亚外援简子雄。中汽联为提升赛事观赏性与竞争力,在2004年推出了“外援有限引入政策”。由此掀开了CRC历史首个“洋务运动”。

  早先是马来西亚外援吃香,接着是澳大利亚、英国,现在慢慢集中到了“拉力王国”芬兰。今年效力国际组豪门车队的外援车手里,芬兰车手占了一半。除了瓦里马基外以外,还有效力贵州百灵车队的萨罗与FCACA车队的科托玛。

红河芬兰外援瓦里马基
红河芬兰外援瓦里马基

  在拉力界,芬兰车手的声誉相当于中国羽毛球与乒乓。水平高,待遇也要求高。“要求来回坐商务舱,要求带自己的维修人员,赛两站就得换传动系统、变速箱。”为取得好成绩,大牌车队都一一应承。

  而这些打小在冰上玩飞车的“飞人”,快是快,就是有一毛病,完赛率低。先说贵州百灵请的芬兰“猛张飞”萨罗。按圈内人的话说,玩疯了,他可以横扫千军;玩过了,则可能一败涂地。

  自2006年效力中国拉力赛以来,萨罗参加了CRC14场比赛,获过两站冠军,一个亚军,两个季军,其它都以退赛收场。本站也是这样。

  开赛后的前三个赛段,萨罗都以第二、三名成绩完赛。SS4三都赛段,萨罗驾驶的三菱赛车过弯速度太快,与此前撞电线杆、停靠路边的王睿赛车正好撞个满怀,以退赛结束了2009赛季比赛。贵州百灵蝉联车队年度冠军梦想由清晰变为渺茫。

  与贵州百灵一样“扼腕叹息”的还有红云红河。重返CRC的老麻,一路坎坷走到现在为“争二望一”投入了无数心力,冀望外援助一臂之力,“什么方面条件都满足了,可成绩还是不行。”

  截止第二天比赛结束,红云红河的瓦里马基虽然排在全场第三,但与第一名FCACA的芬兰外援科托玛相差1分21秒,赶超基本无望。

  2005年芬兰车手瓦里马基赢得当年亚太拉力锦标赛年度冠军,获得了国际汽联年度“最佳拉力车手”称号。也在当年瓦里马基在韶关亚太站上火线加盟红河,帮助红河赢得了当年的车队年度总冠军。

  2006年瓦里马基参加WRC,红河聘来了芬兰另员猛将雅科,四场退赛,一站冠军;2007年北京站的一次“硬碰硬”的撞击,让老麻今年复出后再与瓦里马基重续旧缘。

芬兰“猛将”萨罗
芬兰“猛将”萨罗

  今年五站,除了揭晓站江宁夺冠外,北京、佛冈、龙游都以退赛收场。邵武开场赛是这样的表现,老麻又有了另觅高手的打算。

  在引进外援上吃过不少苦头的另一豪门车队FCACA“终于守得云开见月明”。在邵武第一阶段比赛后,FCACA的外援科托玛以超过第二名43秒的成绩位列首席。

  科托玛同样来自芬兰。历年战绩,按车队经理“北极虾”的说法:芬兰的年度总冠军,三年前是萨罗,近年是科托玛。今年WRC芬兰站,以半私人车队身份参赛的科托玛跑了全场第七。

  CRC处子秀—-龙游站拿了亚军,邵武第一阶段,一条14公里长的赛段就比第三名快了30秒,有知名中国车手开玩笑说:太神啦!特想看看他赛车里装的VCR。

  尽管芬兰人是CRC中公认最快的车手,但最快的芬兰人从来没有击败过英国外援辛吉斯。

  在中国拉力赛上,辛吉斯赢得过七冠王,参加CRC近20场比赛,高达八成的完赛率无出其右,而且每次完赛都以冠军收场。

  芬兰人能不能在CRC上打破“英国人不败”纪录,将是邵武站最大看点。

  (中国体育报 周萌)

  

(责任编辑:小迈)
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