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寻找雪佛兰赛车基因:车手热赞 3C组合驰骋车坛

2009年12月28日13:41 [我来说两句] [字号: ]

来源:竞赛画报 作者:牙蜜

  一部汽车运动进化史就是汽车基因不断升级演化的历程,从雪佛兰家族上我们就可以窥见一斑。

  从F1到WTCC,从勒芒24小时到WRC,从达喀尔到印第500,赛车运动一直是汽车技术发展的平台,也引领着科技创新的潮流。各大汽车公司纷纷通过参与汽车竞赛,在激烈的汽车运动中检验自己最新的技术研发,同时把大量的前沿技术投入到量产商品车上。

  2009年3月8日,新生代雪佛兰Cruze正式代表雪佛兰车队征战国际汽联旗下级别最高、影响范围最广的全球性量产房车比赛WTCC2009赛季的全部12站比赛。

从初登赛场到收获完胜,仅用了不到两个月的时间。

  当然,除Cruze之外,大名鼎鼎的雪佛兰Corvette、大黄蜂雪佛兰Camaro也同样具备出色的赛车基因,车迷们也习惯将它们称为雪佛兰家族的“3C组合”。

  Corvette激情四射

  雪佛兰Corvette是美国国宝级的跑车,亦是通用旗下最高端的超级跑车品牌。该系列诞生于1953年,至今共衍生出6代车型,其中最新的为08款Z06车型。2009年6月14日通用宣布第150万辆Corvette下线,该车型特别能体现美国人对于跑车的追求:狂野大气,不拘小节。5.7升V8发动机,最高马力400hp,赋予了它强劲的动力。此外,Corvette在美式跑车中堪称最佳的操控性能也是它成功的一大原因。

  如此多的优点也决定了Corvette在赛道上的风光,自从Corvette1999年参加勒芒24小时耐力赛以来,几乎垄断了GTS组的冠军头衔,其中包括2001年至2004年勒芒24小时耐力赛GTS组四连冠。此外还有ALMS赛事GT1级连续八年车队和制造商冠军等等。赛场上的持续辉煌,正是得益于雪佛兰车队在新技术领域的持续研发,以及对新理念和新产品的大胆应用。

  Camaro一马当先

  1966年9月,第一代雪佛兰Camaro的样车在洛杉矶与媒体正式见面,同年被称为1967款的Camaro悄然投放北美市场,一代传奇跑车的经典历程也就正式拉开了序幕。翌年便在印第500上担任先导车。40年后,Camaro再次分别在NASCAR和印第500上担任了这个角色。第5代Camaro专为21世纪打造,充满未来气息和现代科技感。Daytona500主席表示,2010版camaro为21世纪的跑车风格设定了基调。

  Cruze强势出击

  雪佛兰Cruze是“3C组合”中的新生代,诞生于通用全球最先进的轿车平台,由通用欧洲团队主导,面向全球市场进行设计和研发的全球战略车型,主打运动风格的造型设计和富有驾驶乐趣的操控性能。配备通用汽车全新的1.6升、1.8升Ecotec DVVT发动机和S6六速手自一体变速箱,雪佛兰科鲁兹在设计、性能及油耗方面实现了完美的平衡。

  而作为一款全新车型,征战世界顶级的WTCC赛事绝对是对Cruze品质与实力的重要考验。3月8日首次登上世界级比赛的赛道,5月3日便在摩洛哥站的正赛中赢得了第一和第二回合比赛的胜利,并且创造了单圈最好成绩,这已足以说明雪佛兰Cruze的竞争实力。

  摩洛哥站的街道赛道对于Cruze来说是一个巨大的考验,这里拥有诸多急转弯道以及路障等,对赛车的底盘、制动系统、车身架构等操控综合性能都极具考验。而Cruze则经受住了赛道、新赛车刹车制动系统等多重考验。参加WTCC的Cruze的表现关乎赛车本身的影响力,更关乎雪佛兰整个赛车家族的荣誉与骄傲。

  在5月3日的摩洛哥站赢得完胜之后,Cruze紧接着在法国站中乘胜追击,再揽双胜,赛后,雪佛兰车手罗伯·胡夫和阿兰·纽曼都在接受采访时纷纷大赞雪佛兰Cruze的操控优势,并表示如此的座驾势必将在日后的比赛中有更精彩的表演——

  车手访谈:

  “这个周末真是让人难以置信。我们整个团队都为能取得这样的成绩感到非常的高兴。第一回合比赛,我的起步非常不错,并紧紧咬住了领先的宝马车手Farfu。比赛进入第二圈,在第二个弯道处残留的油渍使Farfu的赛车出现了打滑,失去了原有的行车路线。我抓住机会趁机超了过去,剩下的就是如何守住自己的位置,接下来的17圈感觉像我职业生涯中最长的一段距离。第二回合比赛,宝马车手Priaulx一直在我后面紧紧追赶,我必须得坚守住,很高兴能够保住第三的位置。”

  ——英国籍车手罗伯·胡夫

  “在经历不幸运的马拉喀什站后,今天的成功使我感到非常幸福。第一回合比赛的很多时间我都在与宝马车手Priaulx纠缠,最终他超越了我的赛车,紧接着另一个宝马车手Hernández也在下一个弯角超越过去。此后,我失去了比赛的节奏,但我把精力集中在为第二回合比赛中谋取一个好的发车位置。第二回合比赛中,Engstler驾驶的宝马赛车车速很快,但却不可思议地与安全车发生了碰撞。比赛重新开始后,我统治了比赛,仅需面对来自宝马车手Farfu的挑战。Farfu有更快的车速,但我成功地守住了自己的位置,没有留下超越的机会。这是一条伟大的赛道,我很高兴能够在3个赛季中收获2个冠军,我爱这里。”

  ——瑞士籍车手阿兰·曼纽

  “今天的比赛不属于我,但我对车队取得的成绩以及在赛车比赛中表现出来的竞争力感到很高兴。在第一回合比赛中,我的赛车尾部至少被碰撞了5次,导致我与前面的赛车发生了追尾,损坏了赛车的散热器。第二回合比赛虽然从后排发车,但比赛进行得很顺利,我甚至能够期待拿到积分。不幸的是,就在比赛结束前最后一圈, Cayrolles的赛车突然撞到了护墙,我被反弹后的赛车碰撞。这样的事故在街道赛中经常发生。”

  ——意大利籍车手尼科拉·拉里尼

(责任编辑:厉胜男)
[我来说两句]

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