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中国体育报:第32届达喀尔拉力赛上演半场好戏

2010年01月18日11:28 [我来说两句] [字号: ]

来源:中国体育在线/sportspress.cn

  362辆从布宜诺斯艾利斯出发的赛车,只有187辆回到了出发地。50%的完赛率,第32届达喀尔依旧维系着“世界最艰难汽车赛事”的头衔。

  但移入南美的达喀尔,有些像激情四溢的阿根廷探戈--情调、韵味很足,缺少起伏。

尤其是进入后半段,感觉有点味同嚼蜡。

  它的分界线就在中场--第七赛段后的休息日。

  前半程,德国车手驾驭的赛车失控引发观众伤亡;领先的宝马赛车“马失前蹄”滑入山涧;“九冠王”彼德汉塞尔遭遇机械故障,退出第一集团;意大利摩托车手头部受重伤生命垂危;曾创造过最好成绩的周勇“触礁”陷车,行驶25小时艰难返回大本营;摩托狂人科马违规换胎受罚6小时,退出总冠军竞争圈……所有的惊魂与磨难都发生前七个赛段。

  而后七个赛段,除了大众车队两位争冠车手因超车引发口水战,吸引眼球外,其它车手都是按“高高兴兴上班去,开开心心回家来”的剧本演绎。第32届达喀尔拉力赛之所以会出现这种“半场精彩、半场嚼蜡”的现象,与组织者的赛段设计、赛程安排大有干系。

  今年的达喀尔与去年不同,首先是反向推进,由布宜诺斯艾利斯出发向西北行进,翻越安第斯山脉驶入阿塔卡马沙漠,高潮被推到了前半场上演;其次,便是大幅增加沙漠赛段,增加的5个沙漠赛段有3个在前半程,后面的2个沙漠赛段,不知囿于退赛率过高,还是大雾原因,总之组委会进行了大幅削减,如第九赛段由原来338公里缩短至170公里,以致有车手赛完后有意犹未尽的感觉。像中国威麟车手卢宁军就评价:今年(南美)达喀尔,难度不如非洲,赛段没有杀死力。这更多应该指后半程,因为在第三赛段(里奥哈至菲安巴拉)短短180公里,“差点让我死在里面”(卢宁军语)。

  沙漠应该是达喀尔拉力赛的魅力所在,第32届的精彩与欠缺都与此有关。

  (中国体育报 周萌)

  

(责任编辑:小迈)
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