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达喀尔拉力赛里“中国力量” 中国车手患难与共

2010年01月21日10:38 [我来说两句] [字号: ]

来源:广西新闻网-南国早报

  新华社报道员 昔欢 记者 冯俊扬

  2010年达喀尔拉力赛曲终人散,中国车手在本届达喀尔拉力赛上取得了不俗战绩。当这些中国车手克服重重艰险回到布宜诺斯艾利斯,等待他们的是迎接英雄凯旋的欢呼和掌声。

但是在他们的征程中,在那些光荣与梦想的背后,也有许多不为外人所知的故事。

  中国车手患难与共

  在达喀尔拉力赛的征程上几支中国车队向着同一个目标进发,他们互相帮助和扶持,共同迎接艰险和挑战。

  金城车队的摩托车手苏文敏说,他曾经在比赛途中遇到了威麟车队的车手江耀桓。当时他自己的车子出了问题,江耀桓看到后不仅停下来帮助他,还从车窗里递给他一瓶矿泉水,这让他一直很感动。

  酷车时代车队的车手朱金忠也说,自己曾在途中遇到过卢宁军,当时老卢陷车了,位置很糟糕,但是他还是毫不犹豫地帮老卢把车子拉了出来。那一刻,他没有权衡什么,更没有犹豫,就是觉得这一切都是应该的。

  同样的情况还发生在他们遇到周勇的时候,当时周勇的车子前轴断了,一些配件飞到了半山腰,朱金忠二话不说,开着车子上山帮周勇寻找配件,车子开到一定的位置就上不去了,朱金忠也丝毫没有迟疑地下车步行继续上山。找到配件之后他帮助周勇修理车子,直到周勇说后勤的卡车即将到来,朱金忠才继续前进。

  在同一赛段的后半部分,朱金忠自己的车子也出了故障,停在路边。当周勇看到朱金忠的时候,也是毫不犹豫地停车下来询问,帮助排解故障修理汽车。这样的事情在比赛中屡见不鲜,如同朱金忠的领航员何旭东所说:“互相帮助是一种体育道德,也是一种体育精神。”

  魏广辉的“女朋友”

  说到魏广辉在比赛中的经历,金城摩托车队的工作人员都笑了,他们说,魏广辉在比赛中有个“女朋友”。

  被称为小魏“女朋友”的是驾驶131号车的英国女车手琼斯,不知道为什么,她和魏广辉总是在差不多的时间前后脚回到大本营。每次金城车队的后勤人员在集结点焦急等待车手回来的时候,只要看到131号女车手,就会安下心来,因为要不了多久,魏广辉就会出现,如同大家预料的一样。

  “他总是一路追着那位女车手走,每一站都是。一路追着人家,所以最后他们俩一起完成了比赛。要是那位女车手没有完赛,我估计他也悬了。”魏广辉的队友苏文敏这样开玩笑地说。

  魏广辉解释说,因为车辆的质量和车手的水平问题,如果不出意外,在每一个赛段的车手名次差不多都是固定的,他和这个女车手也在途中无数次相遇,甚至有一次他在超过了这个女车手之后不久,自己停在路边吃东西喝水休息,没想到没一会这个女车手又超过了他。

  “其实我就是让她先过去,然后我才能继续追着她啊!”魏广辉开玩笑地说。

  达喀尔拉力赛一向是以艰苦而著称,但是车手们能够苦中作乐,保持良好的心态,这是完成比赛不可或缺的部分,也是比赛的一大乐趣。

  危险与魅力同在

  达喀尔拉力赛之所以能吸引这么多的参赛车手,它的魅力是毋庸置疑的,然而,魅力却往往与危险同在。

  魏广辉曾经在沙漠赛段的行驶中遇险。当时他为了节省时间,选择了一条距离较近的路走,然而,当他走过去以后却发现自己丢失了一个计时点。无奈之下,魏广辉只得掉头回去重新找。

  这个时候,他遇到了一位热心的当地人帮他带路。当地人驾驶的是普通的摩托车,十分轻便,很快爬上了一个沙丘,而魏广辉的赛车则十分沉重,爬沙丘爬到一半的时候车子失去重心,以“后滚翻”的姿势带着车手从沙丘上滚了下来,当时魏广辉被压在了车子下面,大半个头埋在沙地里面。

  现在想起这段经历魏广辉还心有余悸。他说:“幸亏当时是沙地,比较柔软,所以我才没有受伤,如果是在比较硬的地面上,那估计我就再也没有机会完赛了。”

  中国车手的智慧

  对于绝大部分的车手来说,今年的达喀尔拉力赛上最困难、最容易耽误时间的可能就是沙丘路段了,但是对于中国车手来说,这部分路段反而是他们的优势。

  朱金忠说,在行驶路段的时候,他的感觉就是车手和领航员两个人在比赛,基本上看不到别的赛车。但是进入了沙丘路段的时候,却经常能看到车子陷在沙里,车手和领航员在挖沙,这些车辆中,不乏国际排名前10位的著名车手。

  每当这个时候,他们心中就会有一种成就感,因为中国人在比赛中不仅有勇气和激情,还会在很多情况下开动脑筋,用智慧解决问题,这是中国车手的优势所在。所以,朱金忠骄傲地说:“我们在沙丘路段没有一次让车子陷进沙子里,也从来没有过下车挖沙的经历。这并不是因为车辆的质量好,也不是靠运气,而是靠中国人的智慧,避免和化解了许多困难与问题。”

  对于这一点,摩托车手苏文敏和魏广辉也深有感触。他们说,中国车队参加达喀尔拉力赛的时间并不长,车况和经验都远远不及一些有较长参赛历史的车队和车手,但是中国车手最终能够克服许多困难,在完赛率极低的情况下回到终点,正是因为中国车手有着别人所不及的智慧。

  我们都是一家人

  达喀尔拉力赛是挑战车手和赛车极限的运动,它是残酷的,也是激烈的。但是在这个比赛的背后,有太多不为人知的温情。

  苏文敏和魏广辉说,他们每天跑完一个赛段回到营地,就如同真的回到了家里一样,除了休息,什么事情都不用做。车队的后勤人员帮他们洗衣服,洗车,检查车辆的情况,安排好了一切。他们每天起床之后,穿好衣服就可以上路了。

  “那些国际顶级的赛车手,很多事情都需要自己做,当看到我们的车队后勤做好了一切的时候,我们感到很幸福。”魏广辉感慨地说。

  酷车时代车队的领航员何旭东也说,达喀尔拉力赛绝对不是车手和领航员两个人的比赛,而是整个车队、整个团队的比赛。在一个车队中,后援和技术人员的力量占到了总体水平的70%,车手和领航员只是比较小的一部分。所以,取得成绩的时候,每个车手在心里最感谢的,都是自己的后援团队,没有他们,技术再好的车手、再好的车辆,都不可能完成比赛。

  韩岳一开始是作为酷车时代车队领航员参赛的。在和他搭档的车手退赛之后,他加入了后援团队。他说:“后勤很辛苦,甚至他们的辛苦超过了车手。当车手们在夜晚休息的时候,他们都在通宵检查维修车辆,每天只能在离开一个集结点前往下一个目的地的时候,在颠簸的车上睡一会,还要忍受高温的环境。因为作息时间不规律,往往不能按时就餐,总是会饿肚子。当他们等待车手到达的时候,心理压力会非常大。车手晚了一点,他们会担心是不是自己检查车辆或者维修车辆的时候遗漏了什么,导致车子出了故障。”

  所以,举行收车仪式的时候,车手们执意让所有的车队成员都和他们一起上台,不仅是要和大家一起分享完赛的荣誉和喜悦,也是因为共同经历了这场比赛,他们早已成了一家人。

  新华社布宜诺斯艾利斯1月19日电

(责任编辑:静娅)
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